Всім доброго часу доби, ну що хлопців ось і закінчилася моя епопеязі зборки двс, майже 10 місяців робив)), що було зроблено 1.знайдений пеньок з 3 вибрав один, два будинки під столик)), зроблений хон, проміряний все в стоку, 2.Заміна вкладишів корінь, шатут, і болти на бугеля з міцністю 12, 9, рідні 10, 9)), 3.Боявся запоршня, проміряні, не поведені)) всі гуд нові кільця.4 голова тамвсе просто шліфування нове гідрики, клапана все, сальники, втулки.5тнвд мій не підходив ))взяв з вольви на 103kw, переробив штекер івсе на місці)).6 форсунки лійки 0, 216, у скорій думаю поміняти на0, 260)), налаштована 1 ступінь 210б.Другий 320б.За другий ступіньне всі знають і не все роблять так що я зробив. .Після ремонту)), так само клапан n75 під го.8.Кулек це окрема тема ), 111не вліземорду міняти не хотілося, затратно))з цього взяв фронтальнийвписався дуже навіть не чого))не нижче бампера, намагався робитирозрахунок на кульок втрати ітд, але особливо не хто толкомвідповіді не дав, та й добре буде як є))9.Сцепа)))я вирішивпоставити одномас Valeo, хлопці їздять і горя не знають здемпфером)).10 поміняв пром вал на кпп
порося)) мій був не дуже. Ну і по дрібниці як то так)) подивзавелася майже відразу)), задоволений як слон, залишилося подрібниці, ну і найголовніше прошивка впайка майданчиків під чіпи, все таки кана нема) )Так що поки на хх барабанимо, до зими хотіввстигнути))Так що всі гуд я заспокоївся))всім миру і добра
Коментарі19
це все на стандартному тнвд. тільки небагато піднято внутрішньосмуговий тиск.
люди катають такі двигуни 0.340 форси . турба GTB 2260BK. тиску 2.4 бара. 300 + лс.
Знаю))але вважаю це надто затратно))
якщо що не зрозуміло питай не соромся.
Я зрозумів
треба буде якось зробити.
у мене конфіг форси 0.260.тиск фрсунок 230на320.турба мультван завоська ст22v ( 2252 позаводу ) зроблений гібрид 2260.( зміна одна крильчатка на 60. з ауді Q7). прошивка під в.
На тоді зрозуміло))
А че бж.не ведеш та
є вони і 11 і 12. все це зроблено для щоб тихіше працював двигун. йшли вони такі під америку. їдуть також як 10.
у мене т4 111кв. заводський . 230л.с. все працює нормально так їжджу 3 роки. легеневі не наздоганяють.
Де 230 я записую, лійки не бійся 0.260
я вже переробив багато автобусів т4 75 кв на 111кв змінював тільки впускний і випускний колектор .турбіну 2052. кулер старий 75. прошивка 75 блоку по 111кв. ) а так все прет нада.
Такі у мене фронтальник))
є каталог по бошу. по ньому замовляють запчастини ті хто ремонтують тнвд. там є опис всіх тнвд до болтика. я поки свій тнвд не відремонтував так думав.
Тю б**))
плунжер на 111кв такий як на т75кв. у мене т4 111кв.я ремонтував свій тнвд. нікого не слухай
Ну і на хе, я взяв тнвд 103 кв з вольви))
Добре тоді як я взяв плунжер 11мм.с Лт, тнвд та однакові, або я знову мат частину пропустив))