Ну що почнемо, я вже пару місяців намагаюся зрозуміти що з машиною, вона то їде то ні, плюс до всього почав звалюватися наддув…
Опресовка не виявила проблеми, я розібрав і заново зібрав весьтракт турбіна - інтеркулер - дросель.
Зрештою, почав методом виключення міняти датчики, першим пішов 75клапан, він справний повністю, далі пішов витратомір, теж без змін (за логами) 1 в 1), і тут я дістався, до одного з найбільшихколгоспів у моїй машині - байпас, він у мене від ЄВО, з купоюперехідників і тп. Поїхали з другом Серьогой ) купили нові шлангипід байпас, і з годинку погравшись поставили стандартний байпас…Машина поїхала, ні навіть не так, вона полетіла… Конфіг на даниймомент :
— K03s
— насос AEM320
— форси сток (найслабше місце)
— фронтальник
> — нульовик(K& N)
До речі не підкажете яка вважається нормальною температура навпуску, точніше різниця з зовнішньою температурою?
До вашої уваги лог, на вулиці +29, у баку 100WOG
Запчастини на фото:141034
Коментарі20
Повітря справді не все у мене з одними свідченнями щодо витратоміру але доданим фронтом і форсунками (після стоку AGU) від ТТ авто поїхало зовсім інакше.
А прошивався після заміни форсунок?
Та під залізо правили, без прошивки трохи покатався з початку захлиналося потім на кшталт норм.
Дивись не вклади мотор, мінімум треба РДТ на 4 бари, в ідеалі форси з більшою продуктивністю
Я і хочу форси від сааба(бош431) стають ідеально і продуктивність більша ніж у ТТ
Продуктивність трохи менше 371 - сааб, 384 - ТТ, але не принципово. Якщо знайти в хорошому стані (що досить важко), то норм!
Їх у Б/у варіанті взагалі важко знайти... або нові або б/в, але тільки після перевірки. А Рдт 4 барний під них ставити?
Ні, на 4 бари в даному випадку не потрібний.
Максим не розжуєте мені з приводу УОЗ, загалом я начебто вкурсі, але чому на тт кут значно менше мого?
УОЗ крім усього іншого (обороти, якості бензин, суміші і т.д. возьмемо ці параметри як константу) залежить від наповнення циліндрів. Більше наповнення - швидше згоряє, менше УОЗ. І відповідно навпаки.
Якщо я правильно зрозумів кут тт 8-10 говорить про краще наповнення ніж мій 17-18? Але я її проїжджаю, напевно через повний привод по логах приблизно однаково крім кута.
якщо всі інші параметри однакові (константа, і їх дуже багато) то там, де кут менший, там наповнення більше.
І причиною тому тріщини в гарячці і не додувши?
не зрозумів питання )
Я думаю що кут у мене завеликий, через втомлену турбіну
У даному випадку рішення приймає ЕБУ на підставі порахованого повітря. Як одна з причин - втомлена турба
Тож хочу 180 грам повітря. Без фронтальника заповітних цифр на AUM не досягти?
180 навряд чи
фронт ніяк не впливає на витрату повітря
На чіпі Сергій начебто дані щодо витрати повітря беруться не з дмрв, милі я помиляюся