Після купівлі машини не давали спокою диски.
Дісталися штампування в поганому стані. Оскільки особливо грошей надиски не було (то ходова, то ремені олії, то кузов) прикупивковпаки і в принципі непогано себе почував. Але чисто випадково, ами то всі знаємо що випадковостей не буває, побачив оголошення зпродажу німецького лиття за дуже приємною ціною.І не втримався.R15J6 ET 25. У рідних виліт 18, але 25 стали ідеально, навіть болтиміняти не довелося.
задні барабани псують картину, але незабаром під заміну разом ізколодками
Коментарі15
А диски як нові. Гарні. Ну ви до Німеччини ближче
«Стандартно» для звичайного берлінгу?
Повнопривідний Перший раз чую про таке берлінг |
Були від придворного ательє Данжель, та й зараз є. Давно з ними співпрацює. Так і Дукато ставлять на повний привід.
Дивлюся кліренс великий. Ви щось робили?
ні, підвіска від повнопривідного
Цікаво. От би глянути. Може коли займатиметеся з передньою підвіскою- сфотографуєте.
Все стандартно за винятком стійок стабілізатора - ставлю від raw4 (360 мм по осях). Перед госп економив і їздив на самопальних з ввареним шматком трубки посередині, щоб висоту вибрати. Як же йому ікається останнім часом)))
Схоже, повний привід вирізали раніше.
трохи не так. підвіска рідна данжелівська, кардан і редуктор з приводами відкинуть через непотрібність і для економії палива
Так я про те ж. Тільки хто відкинув? Сам чи до тебе?
Чим відмінність наприклад передньої підвіски від звичайної? Стійки і пружини я так зрозумів. А приводи? Стандартні не будуть з такими стійками правильно працювати.
приводи, пружини, амори стандартні, стійки стабілізатора довші
Дивно. Я в себе ставив подовжені стійки зі пружинами. Кут у приводів досить пристойний виходить.
Я у себе шліци на торсіонах переставляв.