Датчик холу

Запис напевно тимчасовий, тому що поки не розібрався буду чекатиділової ради, взагалі змінив я датчик холу, тому що отриманаінформація з інтернету повністю виправдала мої (моєї машини)симптоми і очікування від того, що швидше за все вийшло з ладу, аце датчик холу, повернуся в минуле і опишу що ж почалося.
< Спочатку при різкому, а незабаром і просто розгоні в моторіпропадала тяга, причому треба було крутити мотор приблизно до2700-3200 тисяч щоб відчути момент перемикання передачі змінімальною втратою потужності (російською мовою при перемиканні нанижчих оборотах я б заглух або тарахтел клапанами) при чому все цеприпадало на гарячий мотор, на не прогрітому двигуні машина їхаладосить жваво і славно, а ось після невеликої пробки кайфперетворювався на пекельні муки.
регулювання гбо не вносило особливих змін у роботу двигуна тому якатався і просто сумував. Через деякий час я заглух просто так "наморозі" в русі, це було на 50 км\ч в плавному русі потоку, простовпали оберти і запустити двигун на швидкості за допомогою зниженоїпередачі не вдалося, я зупинився, смикав під капотом роз'єм ДХ (такпро всяк випадок) так візуально все оглянув і завів, моторзапустився як ні в чому не бувало, я подумав на якість газу івсілякі нестачі, грудочки, смітники які до цього привели і поїхавсобі далі через пару днів затих без можливості запуску. Думки проДХ вже були в затвердженій формі і я відразу без задньої думкизамовив його і комутатор і розпірку (хз навіщо, просто закомпанію))
порився в інтернеті і знайшов купу інформації про його заміну тавласне симптоми при виході його з ладу, і вирішив собі спробуватизамінити його самостійно, з другом, під пиво) і почалася йогозаміна з втрати стопорного кільця, а навіть не кільця а дужки якабула приколхожена кимось до мене, і до того ж вилетіла вона чи то укущі, чи то всередину трамблера. І після цього на шнурку звичайнопоїхали до майстра, все було куплено і поміняно, машина почаланабирати обертів швидко, їхати плавно, оберти виросли і все сталокласно і на душі так відразу тепло, але справа в тому, що машинузбирали в дощову погоду і я чуйно почистив канцелярським ножемпідгорілі контакти на кришці розподільника, і ось це все я до чоговеду, увечері повертаючись з роботи машину так не хило пересмикнулопри невеликому розгоні, виглядало це начебто різко кинув зчепленняпри торканні
Для тих хто цю маячню мою дочитав підкажіть чи міг я вбити сироюзбіркою ДХ, чи могла втрачена скоба (теоретично) в трамблері защось зачепитися і зробити це, тому що це був явний висерзапалювання (і грішити на газ, бензин карб я не буду 200%) тількисистема запалення і чи не повторитися він знову? а то мені їхати увідпустку 900 км і не хотілося б випробувати це заново і не одинраз!
буду радий почути пораду з цього приводу!

Проблему знайшов! Причина була в поганому контакті роз'ємукомутатора, помітив суто випадково коли зачепив рукою на працюючомудвигуні дроти, машина відразу заглуха і я почав обстежити цейвузол, а ось чому машина почала їхати краще після заміни ДХ? вседуже просто:просто коли знімали трамблер зробили трохи ранішезапалення і суміш стала згоряти краще і тому подібні речі
Всім дякую) не ламайтеся!