не минуло й року… а, ні, минуло))

Більше року не оновлювався мій БЖ, оскільки писати власне не булопро що. Після розбору машини ситуація в країні внесла своїнегативні корективи, і машина тимчасово відійшла трохи на іншийплан, потім представляючи весь обсяг робіт, який треба виконатимені іноді було лінь до неї повертатися, і я, як останній мудак (хоча чому, впринципі, як? ) не ходив у гараж, потім був захистдиплому, вступ Навчання, під час якого я знаходився за 500кілометрів від машини, та й багато всякого.Втім, рік був неособливо легким, але всьому виною все та ж лінь, яку мені все-такивдалося перемогти і почати потихеньку повертати машину до життя.Дуже великий внесок у це вніс Maksiiskam, якому я дужевдячний за те, що він регулярно штовхав мене і задрачував) А передновим роком Макс сам став тридцяточником, і в мене вже незалишилося вибору, довелося потихеньку займатися покупкою запчастині ремонтом. Втім, вся ця епопея з розбором машини починалася черезбанальні дірки в кузові. Після того, як ми розібрали машину, спливще ряд косяків, які, за моїми підозрами, якийсь один із колишніхвласників навмисне вносив у цю машину. По-іншому назвати задуваннядеяких місць монтажної пеної і тому колгосп я назвати не можу. Алепро це згодом. У цей же запис хочу внести більше позитиву, ніжнегативу. За останні шість місяців на машину було куплено доситьбагато, як для мого гаманця, але занадто мало, як для тридцяткиніштяків))
Насамперед розповім про кузовний ремонт. Так як машина знаходитьсяв райцентрі, який за 50 км від Харкова, і тямущого майстра зкузовного ремонту знайти тут досить проблематично, оскільки всі "фахівці" окрім жигулів та москвичів ніколи нічого не бачили, топошук тямущого зварювальника перетворився на невелику проблему. Урезультаті тлумачного зварювальника було знайдено, після побіжногоогляду днища було винесено діагноз — найкраще купити дно з донора іпереварити, ніж гнути сторонній метал і вварювати його. Такийпідхід мені дуже сподобався, і незабаром майбутньому дно булозамовлено і доставлено. Не торкалася рука зварювальника. Майстерсказав, що це зовсім не проблема, тому що металу залишиться багато.Потім почалися кілька тижнів очікування своєї черги, очікуванняремонту та повні штани радості від цілого дна.
Фото водійської сторони якось не виявилося, обіцяю в наступнихзаписах виправитися і викласти його :)
Втім, дно тепер в порядку, роботою я поки задоволений, після того, як покладу килим, вже можна буде поставити остаточну оцінку роботізварювальника, якщо все потрапить по своїх рідних місцях, і не будетанців з бубном при встановленні сидінь — то моєму щастю не будемежі, і зараз мені чомусь здається що так все і буде :) Ну і вкінці запису хочеться звернутися до всіх жопоруків, типу тих, якіраніше "варили" дно в моїй машині - хлопці, кузовщина на тридцяткукоштує зовсім не дорого, і нормальний зварювальник, навіть урайцентрі, — це не міф, його нехай навіть і важко, але цілкомреально знайти. Якщо ви вже такий особливий вид мудака і все-такине визнаєте нормального кузовного ремонту, то будьте такі добрі, продайте ви тридцятку хай навіть гнилий, нормальній людині, якаприведе її до ладу. Не лізьте туди своїми кривими руками невбивайте кузов ще сильніше. Втім, на сьогодні у мене все, обіцяю незакидати борт і регулярно поповнювати його записами.
/p>

Далі буде :)