Заміна підшипників генератора Mitsubishi на Пежо 307

Після заміни підшипника шківа компресора свист так і залишився.Покрутивши від руки вал генератора, почув шарудіння. Запустивдвигун, свистить, скинув клему з генератора — свист припинився.Оп-па, ось він, винуватець А генератор у нас не звичайний, а самийгеморойний - Mitsubishi, як я зрозумів. Так як при поломцірегулятора, купується лише не дуже якісна заміна, якої вистачає нарік максимум. Ну та гаразд. Болта на 16 кріплення генератора Длятого, щоб відкрутити нижній правий болт, слід зняти захиствипускного колектора. .
Відкручуємо клему маси з генератора, гайка на 13, знімаємо його змашини і несемо на звалище столик. Ось він, падла
Вид збоку<
Відкручуємо гайку на 10 і болт хрестовою викруткою, підчіпаємо тієюж викруткою клему маси, знімаємо.Перевертаємо генератор і бачимошків, закручений гайкою на 22, начебто. Найкращим варіантом будевіднести генератор стошникам неподалік і дати їм відкрутити шків.Його важко зірвати, момент затяжки:59–98 Н•м.
Якщо хочете самі, існує пара варіантів.
1) Якщо є старий ремінь, накинути його на шків, затиснути в тиски івідкрутити гайку. 2) Іноді в самому валу є отвір під торекс (у менебуло), накидаємо головку на гайку, затискаємоплоскогубцями/кліщами. Вал фіксуємо тріскачкою, намагаємосявідкрутити.
Після того, як відкрутили шків, можна відкрутити 4 гвинти зверхукришки (це гвинти тримача підшипника).
тримач підшипника
< p align="justify"> Ці чотири болта знаходяться по периметрушківа, фото, на жаль, немає. Пізніше поясню, чому їх відкручуватитреба після зняття шківа. Далі відкручуємо 4 довгі болти, якіз'єднують половинки генератора (ключ на 8). Попередньо позначтерозташування половинок щодо один одного, чи мало. Після, акуратнимипостукуваннями по верхній кришці, знімаємо її з серединки нашого "бутерброда", статорної обмотки.
Половина разів. Кришку тримач підшипника я вже зняв Верхня частинаповинна злізти з валу дуже легко, тому що підшипник сідає на вал нев натяг. Виходить так, у кришку вставляється підшипник, притискається пластиною і кришка з останнім просто сідає на вал. Авже шків, який ви зверху закручує на вал, притискає внутрішнюобойму підшипника через проставку до корпусу ротора. Ось такісправи. Хтось уже робив на цій машині регулятор, про що свідчитьпоплавлений пластик поряд з контактами. Також дуже криво припаялиодин із проводів обмотки статора. При обертанні вручну, я чувсильний шерех, виявилося, що статор терся металевою крильчаткою дляохолодження про цей провід. Намагався відпаяти, але мого паяльникав 60 Ватт замало буде для такого припою. Далі витягуємо ротор, робити це треба дуже акуратно, щоб не зламати щітки. Підшипникротора не особливо щільно сидить на посадковому місці. Станколектора не дуже, кільця ще куди не йшло Стоїть підшипник NSKB885T12DDNCXMC3E 8x23x14 Це нижній підшипник Нижній підшипник маєзначний люфт, але не шарудить. Знімати бажано наймачем, япідчіпував підручними засобами. Верхній підшипник стояв наш —шурхотів. Я взяв FAG 6303SR 17х47х14
Запресував нижній підшипник NTN старим. У нього є дві прогумованісмужки, щоб не прокручувався в посадковому місці, я так зрозумів.Старий мав вижимне колечко. До речі, сам підшипник сідає на валтак, що внутрішня обойма стає вищою за вал на 2 мм. Я відкручував 3болти і знімав повністю регулятор, чистив. Це процедура необов'язкова. Щітки в хорошому стані, міняти не став. Мін. Довжинащіток (яку видно) за різними даними 5-8мм. Максимальна 21.5 мм.
Можна перевірити опір між контактними кільцями, він має бути вмежах Опір:3, 5–4, 5 Ом. UPD:потрібно вичавити щітки і просунути вотвір у задній кришці фіксатор щіток, щоб можна було вставитивал.Після складання генератора, фіксатор можна висунути.
Далі вставляємо ротор у нижню кришку. Тут на фото немає, але привстановленні ротора, на вал зверху надівається товста шайба.Вставляємо передній підшипник у верхню кришку, закручуємо болтикріплення пластини, надягаємо кришку на місце. По діагоналізакручуємо болти кріплення половинок, постійно перевіряючи, чи нестосується ротор чогось, обертаючи рукою. Після того, як затягнули, ще раз перевірте обертання ротора і потім закручуйте шків зпотрібним моментом. Прикрутіть на місце клему маси.
Встановлюємо генератор на мотор у зворотному порядку, не втратитерозпірні втулки всередині кріплень. Закручуємо провід на клему масигенератора, приєднуємо роз'єм. Натягуємо ремінь. Підключаємомінусову клему живлення назад на АКБ. Запускаємо двигун. Слухаємозвук, якщо все гаразд, даємо попрацювати хвилин 5, потім скидаємомінусову клему акумулятора. Тож ми перевіримо працездатністьгенератора. Заодно можна виміряти напругу, що видається, повиннабути в межах 13, 6—14, 6 В. Підшипник генератора верхній FAG6303SR
17х47х14 1 шт.
Підшипник генератора нижній NSK B885T12DDNCXMC3E
8x23x14 1шт.
Прямі руки 2 шт.
Далі буде.
UPD:свист так і залишився, емпіричним шляхом було з'ясовано, що такпрацює сам генератор під навантаженням, жаль.
PS:користувався дуже тямущою статтею, як тільки знайду, кинусюди.
Як і обіцяв:фантастичний звіт. Хлопець зробив просто шалену роботу, а фотозвіт чудовий. Знімаю капелюх.
by Verruckt