Продовжуємо боротьбу з Gerabox Faulty

У минулому пості описав проблему, клапана були замінені.
Але після заміни клапанів машина почала їхати в рази гірше, з тієюж помилкою P0077.
> Облазив половину міста у пошуках діагностичного приладуLexia.

У результаті — знайшов! )
Мало того, добрий електрик дядько Вова навіть у користування дав напару днів, щоб я зміг розібратися з проблемою. Загалом, що мимаємо. З генератором все відмінно, в мережі 14.3 вольта напрацюючому автомобілі.
Лічильник старіння масла скинув.
Ініціювання автоадаптацій зробив.
Помилки видаляв (122 рази в сумі випливала помилка АКПП за 500кілометрів пробігу).

А машина після заміни клапанів зовсім не їде… Ось тупо обертиростуть, а вона розганяється по одному кілометру за секунду.справжнє пекло, ще й усе обсигналять ззаду.
А виїхати на міст — набирав розгін метрів за 200, не кажучи вже провиїзд з гаражного кооперативу — довелося виїжджати під гірку задом, як дебіл.
Заданий тиск - 3.0. Тиск у системі - 2.4
Було вирішено поміняти місцями нові клапани (клапан модуляції тискуна клапан блокування гідротрансформатора).
Знову поліз знімати гідроблок. Вдруге вже руки набагатодосвідченіші, вийшло за 15 хвилин замість чотирьох годинуперше.
Поміняв місцями клапана, ставлю назад.
Заданий тиск — 3.0. Тиск у системі - 11.2 Атмосфер
Знову помилка, але тепер при включенні D або R - взагалі протягомсекунди машина глухне.
Плюнув, залишив машину у товариша в гаражі ночувати.
>

Сьогодні вранці поїхали туди знову, з думкою поставити старіклапани та перевірити теорію незрозумілих нових клапанів.
Розбираю втретє — вже пальці крутять торкси автоматично фішкизнімаються по дві секунди на штуку. Старі клапани спеціальновідзначив при знятті, де лівий, а де правий (поміняти відразумісцями). Ставлю старі клапани, збираю на місце гідроблок.
Заданий тиск — 3.0 Тиск у системі — 6.4 Атмосфер, на гарячу — 4.7Атмосфер. …На старих клапанах машина ЇДЕ. Відразу і потягповернувся і розгін. Але - на тій же злощасній третій передачі.Опір старих клапанів - 15 ОМ і 13 ОМ
Опір нових клапанів - 14 ОМ і 14 ОМ (якщо це дійсно важливо, алеелектрик дядько Вова, який давав Лексію, сказав перевірити про всяквипадок).

По ходу справи долив масла пару-трійку літрів, тому що признятті кілька разів гідроблоку — залив товаришу всю яму маслом, бурчить тепер :D
< /
Нові клапани, які купував — Renault оригінал, були у фірмовихпакетиках, сумніваюся, що вбиті відмиті всунули? Іншими словами неможу пояснити той факт, що на нових клапанах машина взагалі не їде, а на старих їде добре, але в аварійному режимі.
А, і коли поміняв місцями старі клапани — почала лізти ще новапомилка :)
Стара — " Несправність на виході електроклапана модуляціїмагістрального тиску"
Нова яка додалася - "несправність електроклапана блокуваннягідротрансформатора" (ну, логічно припустити, що клапан старий, який на тиску стояв, - взагалі в мотлоху зношений, тому навіть дляблокування ГТ не годиться тепер і система лається).
Але, нова помилка начебто в аварійку коробку не вивалює, як пишутьавтоматники. :)