От власне і почалося:все ніби просто, але є з чим погратися ісудячи по болтах з гайками хрін хто до мене туди зализав ось ідумай тепер як це.
ну власне помчала:скинули колеса, відкрутили хаби, скинули супортубік (я від шлангів його не відкручував, просто викрутив 2 болта іповів убік підв'язавши дротом до рами), далі маленьке стопорнеколечко і шліцева шайбочка (не фоткав бо руки в літолі були), все єдоступ до гайок маточини відкручуємо одну, знімаємо стопорну шайбуі викручуємо ривок на себе і гальмівний диск зі ступицею в руках нуі власне спостерігаємо:красивого кольору мазюка хаб теж заципілоцим р. Гарна)) цапфа передній підшипник, ай краса)))
всередині не краще…
прибираємо все це г…
вимиваємо і готуємо до встановлення свіжака
ось і комплектик
що мені сподобалося, так це приливчики у ступиці для демонтажустарих обойм підшипника, власне вибиваємо старіння, пакуємо свіжогомастила, встановлюємо нові і відкладаємо в сторону. Болт ікапелюшок, а потім шліфувальним диском запалюємо залишки болтів наскільки це можливо. Між вушком і важелем, вони трохи розтискалися іза допомогою ломика діставалися далі легким і точним ударом молоткавилітає кульова опора стан якої залишає бажати кращого (осьнаприклад як у старих ЛАЗах рукоятка перемикання передач літає біляводія так і кульова роздовбана і літає від простого її нахилу вбік). Прес
ну якось так
Коментарі2
Так само іпався взимку рік тому, без болгарії не обійшлося)))
Дааа!болгарка в цій ситуації рулить)))