Гальма ч.2. Вирішення проблем з колодками для D2 8pot

Отже, сьогодні я приїхав на сто, для того, щоб мені зняли колодки ія зі зразком поїхав шукати нові.

Колодки, які видно через диск в супорті, говорили про те, що у менев запасі ще 2-3 тисячі пробігу, але коли ми зняли всі чотириколодки, то внутрішні внутрішні виявилися зношені в "нуль".>

Я взяв зразок і поїхав на ринок.
На жаль я нічого не знайшов.Єдина пропозиція була, це FERODO RACINGDS 2500 за 300 євро. І те, сказали, що колодки у їхніх партнерів інаявність вони не гарантують). Раніше, я виходив на зв'язок зпредставниками D2 у Москві і вони запропонували мені аналогоригінальним колодкам за 5000 рублів (~70$). У зв'язку зкарантинном зараз певні труднощі з доставкою запчастин з Росії наУкраїну.
Мені пообіцяли доставити їх за 3-4 тижні. У мене робота і стильжиття такий, що мені автомобіль необхідний щодня, тому я ПРИЙНЯВРІШЕННЯ відновити (наварити) свої колодки .
Вартість відновлення колодок 10 $. Наскільки безпечно їздити натаких колодках я не знаю. Одні кажуть, що це не безпечно ібудь-якої миті вона може вилетіти, інші кажуть, що нормальноходять. Але всі сходяться в одній думці, що на них не можна "ганяти".
*** майстри, які реставрую колодки, мені сказали, що половинаміських маршруток їх клієнти 😡

План такий…
Я відновлюю свої колодки, і в режимі "пенсіонера" ​​їжу на нихдоти, доки не приїдуть необхідні.
У кого був досвід використання відновлених колодок?
Розкажіть, може є якісь особливості експлуатації? *Хотів додати, яне письменник, тому, якщо читається "коряво" і я "стрибаю" з темина тему, то Ви вибачте.