Все пізнається порівняно.

При покупці Volvo я використав Chevrolet Epica. 2 л, механіка, базова комплектація, 49 тис км пробігу. Це автомобіль, який змусивмене повністю змінити свою думку про нього за час експлуатації, аце всього лише рік.Купував я його у свого колеги.Основнимаргументом при покупці був маленький пробіг (36 тис км), відміннийдогляд за авто попереднім власником і попередній автомобільChevrolet Lacetti. 3 місяці мені було все одно, як вінвиглядає.Головне це деталі:безшумна рядна шістка без вібрацій, потужна і не така ненажерлива, як четвірка Лачетті, просторийсалон, клімат-контроль, якісна музика і т.Д.
< Так от, не продалася машина за ті гроші, які я хотів, а за тігроші, які пропонували (бажаючі за ціну Ланоса купити свіженькийавтомобіль), я вирішив Епіку не віддавати. Залишив поки другимавто. То друзі приїдуть у відрядження громадським транспортом ізапозичать… Навесні вже прийматиму рішення, що робити з нею далі. Ащоб машина не припадала пилом просто так, вирішив я тижнів зо двана ній поїздити. При цьому Вольво нехай постоїть, відпочине. Тепердо суті. Хто і як часто намагався змінити авто на менш потужний, комфортний і взагалі авто іншого, нижчого класу? Вражень на базіпорівняння хоч відбавляй.
1. Автомат.
Їду 60. Перед поворотом пригальмовую. Повертаю, натискаю газ та…Нічого. А не їде авто з механікою на 4-ій передачі з 20 км/год.По-справжньому розумієш цінність автомата, коли пересідаєш завтомата на механіку, а не навпаки.
2. Двигун. Хоч мені дуже подобається шістка Chevrolet, але цевсього 2 атмосферних літри проти 2, 5 наддувних. Хочеш вклинитися впотік, зробивши ривок, але вона не вистрілює! Зате немаєсвербіння.
3. Музика.
Ну це нічого і коментувати.
4. Світло.
Кілька разів увечері замислювалося: "а чи включив я світло? "Галогенки, хоч і лінзовані, не дають такого потужного пучка, якксенон. І справа не у відсутності омивача. Протирав, перевіряв, чине працює.
5. Сидіння.
Чому подушка на стільки коротка, що відчуття табуретки переслідуєтебе, поки не вийдеш з авто? І чому ці ж крісла після Лачеттіздавалися царським троном? А підігрів? Де він? Добре, що тканиннийсалон, сідати приємно навіть у мороз, а враховуючи швидкістьпрогріву сидінь Вольво (іноді здається, що двигун швидшепрогрівається), так Шевроле взагалі диво кліматичного комфорту вчастині сидінь.
6. Клімат-контроль.
За весь час експлуатації Вольво я не знав, що таке запітнілі стекланезалежно від погоди та роботи кондиціонера. А в Епіку неправильновибраний режим може призвести до швидкого агресивного запотівання.Так, і чому в Епіку я відчуваю, куди він дме?
7. Дрібниці.
Підстроювання бічного дзеркала при русі заднім ходом, автоматичніналаштування зачинення дверей, підстроювання гучності зовнішніхпристроїв, пам'ять сидінь і т.Д. Все це дрібниці, що приносятьдодатковий комфорт.
І все це спостереження під винятково позитивними враженнями проЕпік. Адже я знаю, що цінник цих машин відрізняється у 2, 5 рази. Ачерез 3 дні експлуатації почав звикати. І клімат під себепідлаштував, і сидіння вигнув, присунув, опустив, і до тяги наоборотах звик ... Цей пост до того, що все пізнається в порівнянніі іноді не важливо отримати все і відразу, а важливо отримуватипоступово щось краще за попереднє. Так би мовити, відчуватидинаміку розвитку.
На додаток кілька літніх фото Шевроле.