Привіт, друзі! Ось нарешті знайшов час для обслуговування машини.Планувалося зняти стійки для обробки склянок, а також передні криладля такої ж процедури. Отже, заїхав у гараж, зняв крила і стійки. —почали вилазити косяки:
1. Порвано пильовики зовнішнього лівого і внутрішнього правогошрусу
2. Порвано пильовик правого рульового наконечника
3. Порвано опори передніх амортів< br/>
4. Порвано пильовики передніх амортів
5. Виявлено текти на товстій трубці радіатора кондиціонера (з підгайки)
6. Знос передніх колодок
< 7. Геть убиті кульові (важелі moog. Почали постукувати після5000. На момент заміни пробіг близько 15000) Отже, замовивзапчастини:
1. Пильовик внутрішнього шрусу Profit (грошей) не затиснув —експеримент) Пильовик зовнішнього шрусу був. 4. Колодкиzimmerman
5. Фільтр повітряний wix
6. Фільтр масляний Kolbenschmidt
7. Олія Wolver
8. Важелі. З ними поталанило. У своєму місті знайшов оголошення пропродаж "нових" реставрованих. Після реставрації жодного разу неставилися. Авто, для якого вони призначалися, було давно продано, аважелі збирали пил в опалюваному гаражі 15 років… На додачудісталося купа оригінальних живих сайлентів. І ціна всієї цієїрадості якихось 500грн; )
Йдемо далі… Поки їхали запчастини, зайнялися обробкою заліза. Щіткана болгарці очистила всі підозрілі місця. З косяків:одна дірка направому крилі під листям, і одна на ньому трохи вище. Далі всепротруїв ортофосфорною кислотою, потім знежирив, ґрунтанув тазамовив.
По приїзду запчастин зняв праву піввісь. Цікаво, що не було жодногозатягнутого болта і один десь загубився… Завмер гумки на шрусах.Далі замінив пильовик рульового, опори та пильовики стійок. Новікульові розібрав, вичистив від літолу, залив мастило з молібденомта зібрав. Старі кульові розпиляв заради інтересу… Сухарі внуль…
Далі кондиціонер. Давай я відкручувати гайку з товстої трубки - авона ніфіга ... Коротше тягнули, що гнули, крутили, гріли, покитрубка не тріснула. Ну і фіг з ним. Відпилив трубку від кондеятрохи вище, у живому місці. Зняв шланг кондея. Шматок радіатора зізлощасною гайкою в лещат, ще раз гріємо і вона таки зривається задопомогою газового ключа. Різьблення на гайці дупа... Замовив шлангз розбирання, а радіатор до холодильника. Там прогнали різьбленнята переварили відрізану трубку з трійником. Перед збираннямзамінили олію в компресорі, всі гумки та золотники, ну і відповіднозаправили. Ну а далі заміна олії/фільтрів та зворотне збирання.Через тиждень машина на ходу, на вулиці тепло, а значить, час їхатина дачу міняти салончик. Знімаю старий салон разом із картами.Карти розпаюю і за допомогою 88-го клею міняю оббивку. Далі, покине встановлені сидіння пилососинг підлоги та складання новогосалону. Як на мене - красиво :) Правда з рекаро не звично. Вилазитита залазити в машину важче. Заважає бічна підтримка ніг. Потрібнозвикати… Ну і фото:
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.