Черговий ніштяк: встановив круїз контроль

На третій рік володіння соткою і я обзавівся системою круїзконтролю. Комплект збирав близько року, потроху, запчастину зазапчастиною. Так сталося значно дешевше навіть з урахуваннямкосяків, які вилізли при монтажі, вся система круїзу меніобійшлася в 2300грн, з них:
1. ЕБУ #5GA004397-16 300грн
2. Груша круїзу 300грн
3. Вакуумний насос #811907325 300грн
4. Клапана скидання на педалі гальма та зчеплення #811907343b200грн
5. Підрульовий перемикач 2шт 110грн< 6. Інше:вакуумні трубки, трійники, роз'єм iso мама/тато (для проведення. Її не купував. Робивсам, тому що ціна в 1200грн за 5 проводів мене зовсім невлаштувала)
. Ну думаю нічого, опущу їх ближче до впускного колектора. Знявфорсунки, переніс їхній кронштейн на протилежний бік клапанноїкришки і тут було перше "айблін":
1. Газові трубки не гнуться+в тріщинах - під заміну
2. У разі розміщення газової рампи з боку впускного не влазитьРХХ
3. Зверху на дросельній заслінці відсутня куля для кріплення тягивід груші Довелося знімати бензові форси, зрізати старі газовітрубки (виявилися 2013 року). Далі зворотне складання+поверненнягазових форсунок на місце. Під час заміни трубок виявив, що куля надросельній під тягу круїзу є, але знизу заслінки, тобто. У ДПДЗ. Нуі відмінно! Там у мене є кріплення від якихось фішок, яке невикористовується. У кронштейні груші від 2.8 просвердлив отвір ісам кронштейн розгорнув по відношенню до груші на 180 градусів, ніби поставивши його дзеркально. Тягу та пластикові шарніривикористав від 2101 (тяга карба). Єдине - відрізав заводський шарнірна тязі і замість нього приварив шпильку. Далі з'єднав вакуумноютрубкою насос і грушу через трійник, завів дроти насоса разом ізвакуумом у салон. Наступним кроком був монтаж клапанів на педалізчеплення та гальма. Стандартних кріплень у мене не було, томудовелося брати звичайні китайські гайки М12, перерізати на нихрізьблення під крок 1.5 і розпилювати навпіл, бо дуже широкі. Двома "напівгайками" на один клапан прикріпив систему і підключив вакуум.Потім почалася епопея з проводкою та органами управління. Точнішепроводку, то я швидко зібрав — нічого там складного. Єдине, щозамість штатного роз'єму до ЕБУ (бо у мене його не було), буввколхований ISO роз'єм з магнітоли. Припаяв прямо на ніжки ЕБУроз'єм "мама" і справа в капелюсі. ЕБУ засунув у ноги водія, т.К.було місце+сенс тягнути весь джгут у штатне місце сенсу непобачив.
Далі органи управління…
Перша проблема:
Не зійшовся корпус. У мене тонкий вал.
Друга проблема:
Не сходиться роз'єм поворотників і світла.
Було вирішено замінити просто прапорець. Це було друге "айблін".
Тут я здорово помаявся, все вийшло, але при встановленні бабки намісце знову виліз жорсткий одвірок. Прапорець круїзу на 4 піна! Таяк це? Ну добре. Думаю, чи пан чи один фіг іншу бабку требакупувати… Розібрав клавішу круїзу і там справді плата на 4контакти. Ну і добре:спиляв зайве - вийшло 6 контактів. Завів ще 2дроти. У слайдер додав 2 ключі у вигляді згорнутої фольги, зібравта поїхав на тест-драйв. І таки запрацювало, але не довго) Це булоочевидно — фольгу там розмотало.) Замовив іншу бабку, вже на 6пінів, знову замінив у ній корпус на свій, встановив і УРААА — я зкруїзом :)Запчастини на фото:5GA00439716, 400907Запчастини нафото:811907423, 1338258, 1701201, 022146, 121218