Начитавшись про глюкову прошивку ABS і dieselgate-прошивки двигуна, вирішив перевірити версії своїх блоків. Німці оновили прошивку доостанньої дизельгейтівської 9978:01:Engine (J623-CFFB)Labels:03L-906-018-CFF. 03L 906 018 FQ HW:03L 907 309 AE
Component:R4 2.0l TDI H27 9978
ABS в той же час не оновлювали, версія 5:
Address 03:ABS Brakes Labels:5N0-614-109-C6. 109 AP
Component:J104 C6 450M VD21 0005
всього оновлювали), остання доступна 1724:02:Auto Trans (J743)Labels:0BH-927-711.clb
Part No SW:0BH 300 011 K HW:0BH 927 711 C
Component:DSG DQ500-7A H05 1707
Revision:00H05V01
Coding:0014
У результаті за допомогою приладу VAS5054a та ODIS Engineering6.6.1 прошив блоки. Прошивку ABS поставив останню — 23. Двигунвідкотив на 6630. Коробку оновив до 1724. Запчастини нафото:03L906018FQ, 0BH300011KЗапчасти на фото:5N0614109AP гірлянда, потрібно адаптувати датчики G85, G200, G202, G251. Як все церобиться писати не буду, інформації повно в інтернеті і тут надрайві. На новій прошивці гальмувати начебто стала краще. Коробкапом'якшала перемикатися, за витратою ще поки не знаю, пишуть маєзменшитися.






Коментарі2
я б двигун відкотив назад з дизельгейту, на попередній версії прошивки він м'якше працює. ех, ВІДМІННЕ поєднання ТДІ+ДСГ👍👍👍 шкода у нас таких немає, після ЧІП напевно ваш літак би був😉
Я і відкотив на 6630, забув написати, зараз додам. Так ніби в Росії йшли R-line у такому поєднанні.