За останні півроку з аутом абсолютно нічого цікавого не трапилося.Бігає собі — і гаразд. Але руки то сверблять. Ще в травні, як товід нефіг робити вирішив я подивитися на свічки і коли їх викрутивзаманулося зазирнути на поршні.Ну це ж нормальне таке бажання, маючи китайську камеру (стетоскоп).Так ось поршні були в нагарі такоксових відкладеннях.Що як би хрінова.І вирішено було якосьситуацію змінити.Кінець липня, пробіг після попередньої заміни оліївже 7 тис. Так що нема чого чекати, треба міняти Куплено:Mitsubishishumma, олія промивна, олія нова Aral high G tronic 5w30 (для менеце абсолютно нова олія, ніколи раніше її не використовував) алепорадили його через хороші миючих властивостей і високого рівнялугу.Ну і фільтра.Іще до купи взяв промивання антишлам від liquimoly.Далі все за інструкцією та численними описами. - як двигунохолонув до 40 ° С в колодязі залили Shumma.По 2 п'ятисекунднихвпорскування з інтервалом в 30хв. Балона вистачило.
— покрутили розподільний вал
— шприцем з трубкою вибрали залишки
— дав двигуну попрацювати на неодружених 10хв. Злили (завівся зпершого разу, дим був білий але не довго і не дуже густий)
— залили промивальну мінералку
— ще попрацював 20хв (диму або змін у роботі не помітно)< br/>
— злили/залили нову олію із заміною фільтрів
Що перша олія що промивна, була кольором як нафта при зливі.
> Для чого це все.
— у перших нагар. Так бути не повинно.
— у других "жер" масла, від закоксованих кілець. Цей пункт спірнийвід заміни до заміни я доливаю олію біля літра. Але знову ж такипри їзді містом (99% всього часу) то чаду чи масложеру практично непомітно. При їзді трасою можу за 400-500 км долити грам 200. Хочазнову ж таки як пишуть різні форуми і той же вікімотор. Для 4B11/12нормальне споживання олії до 600мл на 1000. Підсумокпроміжний:увечері після описаних процедур заглянув стетоскопом вциліндри. І результат таки на фото будуть поршні до і після. Шуммапрацює. При наступній заміні олії треба повторити.
Фото тільки двох циліндрів, але ситуація думаю зрозуміла. До речісамий засраний саме 4й циліндр.
Коментарі19
Шуму треба було на ніч залишати - ефект був би в рази краще! Залив перший раз з вечора годині о 8-9, а потім ще годині о 12 додав другий раз і до ранку залишив.
Я її якось на 2-у добу залишив, ледве завівся потім)
Друге це явний перебір!
І як результат?
Такий був план спочатку. Але почитавши інструкцію де зазначено що залишати більш ніж на 4 години немає сенсу. Тому що всі властивості губляться
В інструкції присутні явні перестрахування, досвідченим шляхом вже багаторазово доведено, що оптимальний час за Шумом це приблизно 12 годин… Мною особисто перевірено і я теж згоден з тим, що 12 годин це саме те.
Наступного разу зроблю на 12. Чому ні
Я вперше пробував розкоксовувати Шумою ще на попередній Короллі, робив все за інструкцією, але візуально за підсумками розкоксування було видно що Шума тільки почала свою дію ... всі наступні рази на своїх авто і авто знайомих роблю замочування прибл...
У мене 4в12 витрати масла немає взагалі ніскільки, Міняю раз на 7 тис.
Ну що сказати. Круто. У двох знайомих теж аути 2008 і 2010. І обидва олії піджирають.
151000 грам 200 на 1 тис
По місту та ж херня приблизно. А от по трасі в 2 рази більше.
Я понад 3500 рідко кручу, але на трасі їсть більше
Скільки, скільки пробіг?
Це загадка)) у мене нова приладка і на ній пробіг 27 тис. А за фактом 125. Але це не точно.))
Я ще шуму застосовував за прямим призначенням, це підірвати в приймальну трубу при працюючому двигуні, дуже добре впускні клапани очищає.
Хмм. Ніколи не чув про такий варіант
Можливо я плутаю шуму і GZOX (типо аналог шуми, навіть смердить так само), але в якійсь інструкції читав про такий спосіб застосування, як звичайним карбклінер. Можете пошукати в мережі!
Так дійсно я переплутав з Gzox