EOLYS, чищення клапана EGR, FAP фільтра і т.д.

Все почалося з того, що при навантаженні та обертах більше 2, 5 тисприладовий щиток показав знак оклику і дисплей написав попередженнящось про рідину і т.Д. Спершу думав, що невеликий перегрів, тому щострілка дійсно була вищою за норму, плюс спека на вулиці, але потімвсі ці помилки тривали і звелося все до того, що:1. Забився самфільтр (коштує відразу за турбіною) І я спочатку почав цевирішувати.
2. Не було рідини EOLYS, яка додається на високих оборотах, це вжепісля очищення фільтра вилізло. Євро2 (напевно), але вирішили, щоце буде запасним варіантом, і краще все-таки зробити правильно.було зроблено:
Зняття першого глушника (якщо можна так сказати), очищення FAPфільтра і попутно каталізатора, потім прочищення клапана ЄДР (т.К.вже поліз, то чому не зробити) і потім заправка новоїжиттєздатності.
Дата:10.01.18 - 01.02.18. Пробіг:123200 км.
Якщо кому що цікаво — питайте :)
Знятий корпус фільтра та каталізатора перед розбиранням Стансіточки на вході. Не сильно забитий, бачив фотки крутіше :)Очищення компресором, потім було ще промивання водою іконцентратами Каталізатор Такий був пакетик від Eolys'a. Порожній, рідина витекла через 4-5 проривів… на заміну Т.К. Я вже попередньокупив рідину, а потрібен ще був і пакет для неї - вирішено булошукати відповідний посуд :) Взяв від пакетованих соків, переробивгорловину під клапан і всю цю справу заклеїв :) Вигляд зсередини.За станом на листопад (минуло вже 9 місяців) система працює безпитань :)
Всередині насоса, який подає рідину
Він же
Інший ракурс
Коди насоса
Зібраний та заправлений варіант, в лотку, перед встановленням.Залив не повні 3 літри. Напевно грам 700 ще залишилося
Місце під днищем, куди підвішується лоток з рідиною При виконанніробіт. Зараз уже 130 700 пробігу (5 листопада). Все відмінно.