Чистка лямбди ортофосфорною кислотою

Машина взагалі нормально працювала, скарг на підвищену витрату небуло.
Але! чиста лямбда це + терміну служби + тязі і - до витратипалива.<

Для цього:
1 знімаємо кришку повітряного фільтра з патрубком
2 відкручуємо тепловий захист випускного колектора (4 болтики, доречі з нержавіючої сталі)
3 від'єднуємо роз'єм лямбди (під кришкою, на правій склянці, поручіз клапанами печі)
4 накидним ключем на 22 викручуємо лямбду .

а датчик ще рідний, оригінал мерседес 000 540 64 17 (бош 0 258 003513/514)
5 протираємо ганчірочкою щоб менше засирати кислоту до протираннякіптяви і плюхаємо в баночку з кислотою (так щоб у кислоті булатільки чутлива частина датчика) з кислотою пощастило-- 85% чистотиЧДА
періодично витягуємо і промиваємо пензликом з м'яким форсом (самчутливий елемент усередині, під ковпачком) ) ворушим пензликомусередині прорізів/полоскаємо в кислоті і знову пензликом.
відмилася приблизно так
колір у реалі, щось середнє між цими двома фото
а ось що стало з кислотою

Фото зробити не вийшло, але через щілини в ковпачку видно, щоелемент відмився до біла.
7 гарненько полоскаємо гарячою водою і сухим феном (я сушив надкамфоркою)
8 збираємо назад. Чек не загорівся, машина поїхала краще ( вартозазначити що, також змінював ВВ дроти), витрата не збільшилася (може навіть зменшилася)