Отже, все почалося після покупки машини. Не дуже приємною новиноюдля мене стала витрата цієї машинки, при середній заводськійвитраті приблизно в 8 л, цей ненажерливий малюк вживав 20 л помісту! ж це мене не влаштовувало і шлях ліг до карбюраторника.Мужиквиявився дуже серйозний, за весь час очищення та налаштування, як яне намагався розговорити його, він промовив всього кількаслів:привіт, відкрийте капот, заводь і 300 грн. Мабуть, дуже вжейому всі набридли зі своїми питаннями.Ну та гаразд, післярегулювання ніякої різниці я не відчув, і витрата не зменшилася.Бувзасмучений. Може проблема в двигуні? Проблема таки була присутня іне дуже приємна.Компресія в другому циліндрі виявилася — 7 атм.Цевзагалі не радісно. Коротше ніхто за налаштування карбюратора так іне взявся, чи досвіду немає, чи ліньки голову морочити, вирішив ясам. Методом нескладних маніпуляцій визначив, що працюєелектромагнітний клапан, і навіть система швидкого холостого ходу.Покрутивши гвинти якості та кількості мені вдалося зменшити витратудо 13 літрів по місту, але динаміки ніякої, як і швидкого холостогоходу. Було вирішено замінити цей жахливий Aisan на Солекс. На новийцінник досить кусачий - 80 $, тому роздобув б/в, в 4 рази дешевше.Тепер потрібно почистити його, зробити ревізію та замінити все, щопотрібно. Далі потрібно виточити перехідну пластину, встановити таналаштувати карб. Також знадобиться вітчизняний корпус повітряногофільтра (каструля).
Це перша частина, фото карбюратора солекс у тому вигляді, в якомувін потрапив мені до рук.
<
Продовження слідує...
Якщо у когось є креслення перехідної пластини Aisan ► Solex дляMazda 323 BG прошу поділитися.
Коментарі3
Не Айзан жахливий, яке наїзники і руки майстрів…
Згоден, думаю спочатку він значно кращий і економічніший за Солекса, але оскільки вони не популярні в нашій країні, то і фахівців немає. А запчастини за ціною запчастин на Шатл. Наприклад електромагнітний клапан щось близько 300 $, ремкомплект 100 $.
Як поміняєш, продай стандартний, а то мій після ДТП тріснув...