Я вирішив на деякий час підібрати собі якісь нові і дешеві стійки (купив від ниви)
Стійки від ниви не зовсім підійшли, але з переробками все стало якрідне. Робити
Стійки
По довжині мені якраз підійшли
Виявилося шо хід штока більше, ніж у рідній стійці, і мене цеприємно здивувало
Відрізав вухо на стійці і приварив знизу трубу діаметром рідноїстійки, тому що в Преля стійка затискається.А зверху ще одна трубадля того, щоб приварити чашку яка тримає пружину (чашки у мене вжебули, тому довелося зробити перехід між стійкою і чашкою) Приваривчашку для пружини
Ну ось стійка в зборі Сам процес Чашку приварив низько ну і автотеж стало посадженим Я стійками задоволений, жорсткі класнотримають, але важіль цей що я обвів на фото піднявся вгору і стукаєв склянку. Я чашку приварив уже вище і машина піднялася, але всеодно на середніх ямах стукає, а стукало на рівній дорозі. І я нехочу більше піднімати машину, вона буде як позашляховик. Може єякесь вирішення цієї проблеми?
Коментарі4
за ідеєю потрібно обмежити хід цього важеля. перше що спало на думку - виготовити власний важіль (що дозволить змінити розвал) або зробити опору під пружину на самому важелі і на кузові, після поставити між ними пружину (але при цьому треба придумати...
В принципі якщо завалити сильно колеса, то можна трохи виграти в заниженні, але найкращий варіант це важіль підняти вгору, тість переварити кріплення, але треба склянку різати = (
На скільки я зрозумів, нижня частина варилася безпосередньо до колби ниво-аморта? Є питання щодо довговічності роботи самої гідравліки. Можливо, треба було одягти аморт у розбірний корпус. Витя, пружинки у тебе рідні преловські?
так нижня частина варилася знизу до колбі…довговічність-година покаже, стійки дешеві брала, бо хотів на деяку годину поставити…і попробувати чи шось вийде, шоб не псувати дорогі стійки…да пружини преловські спереду дуже вузькі.