Запчастини на фото:MPQ0647, 331316170647, 532016010, 532055710
І так, настав час невеликого ТО. Передісторія:
Я розумію що більшість власників туарег Заможні люди з товстимгаманцем не економлять на обслуговуванні і т.Д.. Ми з батьком дотаких не ставимося, авто брали на останні гроші і то тільки тому, що підвернулася маза скинути ауді а6 с6 по верху ринку. (та машинабула нам по кишені без напруження) До цієї машини ми ще тягнемося, особливо в період падіння заробітків з-за корони та інших моментів.рішенням на кшталт заміни ременя спочатку а потім роликів і т.Д..Заміни клапанів на форсунках і т.Д. Ремінь фірми Dayco, він буворигінальний і вже втомлений, далі звернули увагу на ролик, щоплавав туди сюди. Так бути не повинно, тому замовили ролики назаміну. Перевагу віддаємо фірмі Ina, перевірено часом. На фото їхартикули, всього їх 4. 2 гладких ролика, один ребристий і один якийважко зустріти в каталогах, це ролик натягувача самого. Найчастішевін змінюється у зборі з натягувачем, але оскільки натягувачпочувається непогано поки що, ми обійдемося лише роликом. Йогоартикул також на фото, бренд Magnetti marelli, оскільки альтернативнемає на нашому ринку. Також ми боремося з поганим запуском ізатупом, тому був замовлений ще один клапан (мультиплікатор)форсунки. Запуск важкий все одно повертається, тому було замовленоще один і зроблено гідротест, який виявив наступних винуватцівпоганого запуску. Це дві форсунки, почнемо з однієї з них, поступово підійдемо до всіх. Та, до речі, в якій вже заміниликлапан, в обрядку не скидає дизель у таких кількостях як решта.
На фото ремкомплект для форсунки. До цього використали просто шайбипід форсунки. Процес заміни думаю знімати сенсу немає)Запчастини нафото:MPQ0647, 331316170647
Коментарі17
Клапани у форсунках самі змінювали чи у паливників?
Самі. Кажуть вся складність цих форсунок надумана. Все там просто і регулювання не вимагає, ми повірили і спробували самі. Паливники все прибивають до них віддавити на реставрацію
Тож просто збираюся клапани міняти ці. цікавить чи потрібно зводити/калібрувати гідрокомпенсатор у форсунці і чи треба після перебирання запускати її на стенді, типу щоб повітря не було і форсунка почала працювати. Так зрозумів просто змінюєш і збира...
Просто змінюєте клапан намагаючись нічого не втратити і не випустити солярку з гідрокомпенсатора. Збираєте все назад, ставите, і прописуєте той же код іорсунки що і був)
Круто, дякую! Так і збирався, але очікуючи що нічого не заробить, ризикнути. Тепер буде впевненість!)
Будьте уважні, дуже легко втратити наприклад пружинки. Ставте форсунки бажано на колишнє місце і після завершення не забудьте прописати ті ж коди для обнулення
Звичайно, дякую!) Вже розбирав донорську форсунку, ознайомився з деталями. Про коди знаю, правда виробник забороняє навіть старий код за новою вводити, типу все одно спливло з часом все, але все роблять і начебто норм)
Коди це все фігня, мотор потім сам пристосовується до кожного інжектора. Це я на мітсу та інших тачках проходив
Тепер дивись мою історію. Міняю клапан, ставлю, заводжу, димить як паровоз. Катаю день, катаю два, ПАРОВОЗ! Прописую форсунки, заводжу, диму як і не було... Я на власні очі це бачив. Я був у шоці
Ну, це мало проїхав. Буває 1000 проїжджаєш і все влаштовується
І все, ніяких стендів, нічого)
ГОЛОВНЕ НЕ ЗДАВАТИСЯ ))) ЗАПУСК КРАЩЕ СТАВ?
На початку взагалі вогонь, але диміла. Прописав форсунки і все стало ок. Потім потихеньку поганий запуск повертається. Замовив ще клапан, міняю наступну підозрілу.
нічий земляк завзятість і труть все перетруть
Тоді я ваще злиднів, просто промив і продув підшипники в роликах, набив туди мастила і поставив назад)) маньєтті мареллі нормальної якості запчастини?
Ахахах) ми так само викручуємося) гос-во хоче нас на жигулі пересадити, але ми вперто їй пручаємося) Дивлячись що, загалом так, нормальна. Будь-яка фірма відрізняється вдалими продуктами і не дуже. По магнетті загалом проблем не було , Було раз хіба ...
Ахаахха, і ми так робимо) ту просто не велика ціна питання і якби просто пищали, то теж підмазали б, але тут вже один гуляє.