Відгук про легендарну іншу. У майбутньому замислюся...
Сам займаюся запчастинами і на нашому автопарку люблюексперементувати та розвідувати ринок запчастин. У тому числіексперементую і на собі. Втомлюють мене вже переплати за легендарнібренди просто тому, що вони старі та легендарні. Не 2000 року ібагато брендів підросли, багато з'явилося нових варіантів, не меншгідних ніж легендарні, зате дешевші.Я вважаю що потрібно відходитивід стереотипів і звички пробувати щось нове.Так я став думати коливідомі бренди на моїх очах стали виходити з ладу набагато ранішеніж очікувалося, а колишні так скажемо ноунейми на їх тлі служатьгідніше.Раніше я не збирав докази своєї теорії, хоча прецедентибули, тепер почну.І ось перший з них на фото.Були куплені 3 роликимоєї улюбленої іни і один не я знаю що підшипники не бажанонабивати мастилом у дуже великій кількості, так як вона можевидавити пильовик, але все ж таки видно що легендарна пожадничала.Або може це інноваційне мастило SMT 100500, а я відстав від часу? Поясніть якщо хтось в курсі. Я звик по-старому до більшої великоїкількості мастила в тертьових деталях, і по моєму магнетті зі мноюсолідарна. Результат в наявності. У магнетті все як я звик бачити)за якість металу, пластику тощо говорити не буду, це я не перевірю, але ось тут як на мене все очевидно. Я замислюся над тим, чи вартовіддавати перевагу цій фірмі надалі, і перегляну своє ставлення добільш бюджетних брендів. Свою думку я висловив, ви судите самі) Магнеті
тип і кількість мастила закладається при виробництві підшипника автоматично виходячи з цільового призначення підшипника, навантаження, швидкості обертання і т.д. все зовсім не просто так, взяли і поклали ... якщо вже зовсім хочете докопатися до істин...
Тут може бути що Ina на конвеєр одне, а Ina на aftermarket зовсім інше. На фільтрах повітряних і масляних у деяких виробників різні артикули навіть начебто для різних напрямків продажів - на конвеєр або в коробку оригіналу aftermarket
Ось у цьому і вся суть. Мені здається і магнетті відходить 250 зараз, зате розкривати її не треба, там уже все є. Зазвичай дешевки вимагають доробок, а не імениті бренди
Коментарі18
тип і кількість мастила закладається при виробництві підшипника автоматично виходячи з цільового призначення підшипника, навантаження, швидкості обертання і т.д. все зовсім не просто так, взяли і поклали ... якщо вже зовсім хочете докопатися до істин...
INA в обгінній муфті у мене відходила близько 13 тисяч і заклинила.
Хоча я завжди інну ставив усім клієнтам.
От і я ставив, а зараз у роздумі. Хоча може і контрафакт попався.
INA ходить.
Я то додав, без запитань, але за фактом чи повинен я розкривати пильовик і додавати? З заводу це не повинні були зробити за такої ціни на ролик?
Додайте мастила. З широким температурним інтервалом - наприклад Mobil SHC220.
Тут може бути що Ina на конвеєр одне, а Ina на aftermarket зовсім інше. На фільтрах повітряних і масляних у деяких виробників різні артикули навіть начебто для різних напрямків продажів - на конвеєр або в коробку оригіналу aftermarket
Можливо. Але факт залишається фактом
Млинець! Тільки надумав закуповувати натяжний і паразитний ролики від INA))) тепер може варто задуматися?!
Ця інша була творцем того знаменитого ланцюгового приводу в моторі гольфу, що якщо назад відкочуєшся на передачі, ланцюг перескакує.
До цього поважав іну, тепер задумаюся над брендами простіше
Особисто я задумаюся. Ось вам приклад з магнетті, коштує дешевше, мастила більше. Насамперед це підхід бренду до клієнта. Іна мене цим засмутила
Натяжний в оригіналі стоїть INA.Рідний більше 250т.км ходить.Новий взяти, набити потрібною мастилом, 5хв., і ще на 250)))
Та це зрозуміло. Але тут треба розуміти, ти платиш не 20 копійок, щоб нову запчастину розкривати і набивати мастилом ...
Ось у цьому і вся суть. Мені здається і магнетті відходить 250 зараз, зате розкривати її не треба, там уже все є. Зазвичай дешевки вимагають доробок, а не імениті бренди
я свого часу на Віто обпікся зі ступичними. чим дорожче брав, тим менше він ходив
Я цілком був задоволений фірмою Febi та CX. При тому CX майже найдешевший, а ходив придатно.