Ще одна справа, яку я хотів зробити цього сезону- це замірпотужності на Диностенді Ігоря sjracing.
Все ж машині 25 років, і мені хотілося дізнатися скільки ще AMGконей із заводських моторних 272 знаходилися у мене уволодінні.
260 розрахункових на моторі і 197 з коліс.
Як на мене, то з рідним каталізатором це хороший результат, якщоврахувати, Що з мотором ніяких робіт не проводилося.
Передостанній графік-з коліс.
Останній графік- на моторі.
Схожі записи
Нові деталі екстер'єру. Як багато вони означають.
Нові деталі екстер'єру. Як багато вони означають.
20
Коментарі20
Це лірика все. Їде він 0-100 заводські та максималку?
Максималку 250 їхали в Німеччині А виміри 0-100 не робив ще Тільки Квотер їхали 5 років тому Запис у бж є десь
А яка різниця? Трохи вище вже написали — під час заміру на стенді визначають втрати у трансмісії ВИБІГОМ. І за рахунок цього, практично дуже точно, визначають потужність на колінвалі.
А яка КПП на авто? Механіка чи автомат?
Автомат
Там відсоток втрат від 20% (новий) і вище, може досягати непристойних значень якщо гідротрансформатор втомлений і вибігом це не виміряти.
Як уже вище написали, порівнювати отримані показники із заводськими - некоректно. Для цього потрібно було двигун відразу після ремонту поставити на стенд і зняти характеристику прямо з коліна/маховика. Або поставити таку саму машину з нульовим пробіг...
1. Двигун не ремонтували2. Нових е36амг не существуетИх всього 69 шт випущено
Ну непогано! Може ще!
Це ви з колінвалу заміряли прямо? або модулюванням вийшла цифра?)
Та нерозрахункове
ну тоді можна його взагалі ні як не сприймати)
у сенсі?
Ну має значення тільки завмер з коліс і з маховика, бо як дізнатися, скільки поглинається трансмісією? Приблизно на око? В однієї техніки поглинається 10% потужності між колінвалом і колесами, в іншої 30%. даного авто? Тому є сенс брати до уваги поту...
тобто ті характеристики, заявлені виробником зняті з маховика - теж ніачем? з коліс-то не знімали )
Ну з коліна і маховика - одне й те саме)
ем, ну я як би здогадуюсь, але це ви зараз до чого?
Що до чого? Я ж написав, що безглуздо приймати теоретичні конверсії за реальність) просто пишемо що потужність із коліс - ось така, на цьому все
бл. але яким чином співвіднести те, що можна виміряти сьогодні з тим, що написали виробники? тільки таким - заміряти, приплюсувати відсотки - зрозуміти що до чого. Ну або взяти нову і заміряти її на колесах - і порівняти.
Ну а скільки відсотків то приплюсувати? Треба ж точний відсоток втрати знати, а хто його знає те?