Заміна прокладки ГБЦ Mondeo IV 2.5T

У пошуках витоку антифризу затягнув усі хомути до посиніння, обстежив кожен шматочок патрубків охолодження, чіплявся за останнюволосину надії, що це не прокладка чи голова і в результаті такизнайшов її.
< Саме знайшов антифриз…
Почалося виявлятися при запуску на холодну, підтраював мотор (якщотак можна сказати про 5-ти котловий двигун)., запускаємо знову ізнову 5 сек троїт.
Замінив свічки, купив дві котушки і не потрапив…
ХЗ, чому так трапилося, може коли патрубок лопнув цих пару сік безантифризу вистачило для Симптоми пробитої прокладки проявилися невідразу, спочатку троїть почав тільки на холодну, через місяць ужетроїв після пуску на гарячу. Потім я запах відчув з вихлопу, алепахло не завжди, а тільки при запуску на гарячу і тому я втішавсебе, що ні, точно ні, здалося.
Але, одного ранку я не витримав і пішов викрутити свічки після ночіпростою і тут все стало ясно. У четвертому і п'ятому казані стоявантиріз, просто маленька калюжка. Виламав палицю, намотав серветкуі сунув у свічкову криницю, як результат серветка мокра… У малоантифриз не потрапляв, ніякої емульсії. Сам лізти не хотів, потачці можу робити все, але в двиг сам лізти не хочу . Вирішеношукати СТО, яке зможе взятися до роботи. Продзвін показав, щочерги, як у Макдональдс у 90х… Тупо на тиждень, а то й дві вперед, все за записом.
Знайшов одне СТО "теремки" називається. Звернувся, кажуть, що цепитання, післязавтра можуть приступати. Вогонь! Їду до них. 4к грнза роботу, чисто заміна прокладки, а там подивимося і 2к грн заперевірку гбц на герметичність + супутні запчастини. Ок!
Приїхав, розповів, що та як, сказали справам!
Через пару годин дзвонить мені менеджер і каже, що щось пішло нетак, не одразу зрозуміли всю глибину проникнення Проблеми і "майстер" трохи охерел. Відразу рекомендація замінити обидвішестірні розподільних валів, хто знає, що це, розуміє ціну такогозадоволення. 16к грн не підходь. І на всю вішають мені, що нехочуть брати відповідальності на себе, якщо вони зберуть і щосьбуде не так. Задаю питання, навіщо міняти шестірні? ВідповідьСТО: "на гайці-заглушці є сліди зварювання та є шанс, що Земля зійдез орбіти…"
Б****!
Пояснив, що сліди від зварювання на гайці залишилися після замінисальників розподільних валів, гайка прикипіла і відкручуватисьзвичайною зірочкою не хотіла, довелося спочатку приварити гайку, відкрутити цю заглушку і назад зрізати гайку, при цьому шліци підзірочку не постраждали і закручував я її вже тією самою зірочкоюбез проблем. На цьому весь колгосп закінчився, більше причепитисянема до чого.
Про всяк випадок сказав хлопцям-майстрам, що на розподільному валунемає шпонки…

b> Питання СТО: "як тоді фіксувати розподільники, щоб не збитимітку? "
Моя відповідь: "скільки коштує зібрати все назад і виїхати відвас? "
Відповідь СТО:" Безкоштовно зберемо"
Моя відповідь: "спасибі, збираємо назад! " Після плідного днявирішив, все-таки, робити самостійно, у знайомого СТО'шника вгаражі.
До цього не поїхав до нього бо він випендрювався, прибухнув і нехотів німеру робити, та й робити у нього — це повністю брати участьу процесі, робити все на свій страх і ризик і пробать день, а то йдва. Але, я дуже задоволений, що робив усе сам. Це просто суперплюс для мене, я бачу що до чого, я розумію, як його робили і знающо туди ставили. Майже все робив сам, ну як сам, маю на увазі, щобрав дуже активну участь, єдине до чого я не приклав руку, то цеобтяжка голови, а так, все крутив))
За часом з 9:00 ранку і до 01:30 ночі. Багато часу забрала однашпилька на випуску голови, була зламана, довелося висвердлювати, години півтори точно пішло ... Ремінь ГРМ повністю не знімали, відпустили ролик і скинули зі шківів. Шків коліна теж невідкручували, там є отвір для болта на 10, закрутили туди болт і наньому поставили мітку.
Плоскості очистив канцелярським ножиком і легенько шліфанули, закривши попередньо всі канали та отвори блоку. На фотках видно, прогар прокладки саме між 4 і 5 котлом, між 3м і 4м теж бентежило.До розтину голови я був налаштований везти її на перевірку нагерметичність, але після розтину мій знайомий відмовив мене, ніякихраковин, ніяких зайвих слідів, тріщин між сідлами немає. Антифризчистий як сльоза, воно і не дивно, доливати по літру натиждень.
Пішов процес
Нано мітки коліна
Попутний ремонт підкрилка
Герметос + шматок старого підкрилка
Агонь! Походь ще! Річ творить чудеса. Особливого нагару або коксу яне побачив але клапанну вимив очищувачем карба, все ж таки якісьвідкладення були швидше від тієї отрути, яку сюди лили до мене.Рідна прокладка Поверхня блоку теж, як міг, очистив. До чисткиПроцес шліфування на міжгалактичному супер точному верстаті Чухнулибуквально символічно. Стан всього мене дуже порадувало, стінки гілзз хоном, поршні не бовтаються, плям немає, раковин немає і т.Д.Олія мотор не ховає, що залив те й злив, рівень не йде.
Заміна масла через 7к пробігу, ХАДО 5W40
На момент розтину пробіг 155к
Після заміни прокладки проїхав 2к, антифриз на місці! Тьху-тьху-тьху!
За грошима, віддав 100$ за послуги знайомого СТО'шника, 850 грнвитратив на прокладку.
Вважаю, що відбувся легким переляком.
Усім рівних доріг і не ламайтеся!

PS Прошу не критикувати шліфувальний верстат, бо він працює!