Гібрид. Наближаємося до 1К

Привіт усім! За місяць володіння новим гібридним рівчиком, накатавши я першу тисячу км. У зв'язку з цим, накопичилося кількадумок і відчуттів якими хочу поділитись.

Речі, до яких потрібно звикнути (увага! , це не мінуси):
— робота гібридної установки досі не підлягає розумінню.При стартімашини йде інтенсивна зарядка аккумулятора навіть якщо він майжеповністю заряджений, чутно аж двигун напружується щоб активнодавати заряд.Режим EV в зимовий період включається дуже рідко. Газвключає ДВЗ Можливо ця поведінка характерна в холодну погоду, такяк прийшли невеликі морози, але за логікою, якщо аккумуляторповністю заряджений чому б не використовувати його рівномірно приїзді. - чиста електротяга.
- витрата в місті далека від паспортних 4.7-4.8 При самомупенсіонерському стилі їзди у мене виходить 6.5 - 7 л/100км. Поки яце списую на те, що у мене короткі поїздки + зимовий період, включаються всі обігріви, пиятики і тд. Є надія, що витратаустаканиться, але поки що тенденція в горді тільки на збільшення.Після кожної поїздки система видає оцінку екологічності їзди, умене вона завжди 80-90, але на витрату вона взагалі не впливає напохід.
— трохи дивна поведінка гальм. Є відчуття, що в діапазонінатискання педалі є два відрізки. Перший - це плавне гальмування +рекуперація, другий - власне гальмування + повна зупинка. Не скажущо з цим є якісь проблеми, але звикнути треба. Особливо колипозіхаєшся, звикаєш до плавного підгальмовування і раптом требарізко зупинитися. Все що кладеш у багажник - гримить і торохтить.Напевно це біда всіх suv з багажником у котрого є загальний простірз салоном. Після седана – не можу звикнути. Напевно, є рецепт —придбати сітку, подивимося.
— нижні внутрішні частини дверей, що закривають нижній поріг авто —постійно в багнюці. Ситуація — помив машину, приїхав додому виходжу— а дверцята зсередини — у болоті. Питання звичайно, чому бруд тамз'являється, риторичне. Але наступного разу на мийці потрібно незабути цю частину помити. . Руліжка, міські маневри в потоці — всепередбачувано. Кермо зручне, а підігрів у холод — це бальзам дляводія. Після місяця їзди до габаритів звикаєш швидко. Оглядшикарна, посадку підняв трохи вище - все видно ідеально. - камеразаднього виду. Спочатку скептично ставився до її наявності, алетепер не розумію, як я раніше без неї жив. При виїзді в умовахобмеженої видимості вона реально рятує.
- просторий салон як для передніх пасажирів так і для дітейззаду.
- реально тяговитий двигун з гарним потенціалом. Особливовідчувається при русі в гірку. Тапку дав і всі конкуренти, щочхають, позаду. Так, це не х5 і не турбований тигуан, але водієвіне-гонщику цього вище даху достатньо - відтавання в зимовий періодвідбувається дуже швидко. Увімкнув усі підігріви і навіть якщомашина була у крижаному панцирі – все відпадає. Додавши до цьогопідігріви в салоні - комфорт від зимового використання машинизростає на порядок. Загалом мій висновок:абсолютно не розчарувавсяз вибором авто. До спірних моментів звикну. Залишилося довестивитрату хоча б до 5л. І взагалі буде пісня :)
І невелика інформація щодо витрати на бензин. Пробіг 945км., сумарно витрачено на бензин 2.3 тис. Грн ($100), з чого виходитьціна кілометра ~2 грн ($0.10). . Триматиму в курсі!
Дякую