Більше 145 реально страшно, кермо люфтить. А у вас?
Схожі записи
Ну шо скептики, хто там кричав, що Jeep не для дальняків?
Ну шо скептики, хто там кричав, що Jeep не для дальняків?
2
Більше 145 реально страшно, кермо люфтить. А у вас?
Ну шо скептики, хто там кричав, що Jeep не для дальняків?
Коментарі20
Заради інтересу вночі по трасі до 160 розігнав, кидає машину здорово. Далі камери стояли, та й нецікаво вже було з таким ревом і бовтанком не найрівнішою дорогою котити
180 по злітку на стоку, після 160 вже було круто
110 максимум їжджу - все ок! далі не пробував
110, більше не тягне)) Це без турбіни) З турбіною батько вичавлював 150-155 десь, але реально управління після 100 губиться, так що 100 - це розумний максимум)
До 160 і вище не їде. Або обмеження або двигун умираючий не тягне, Хоча запас педалі ще.
я ж не про їде-не їде, а про страшно)))
Не не страшно) із шиммі було страшно раніше.
160 на 3 передачі, далі розкручувати не дає автомат(
у мене механіка;)
На навколостоковому XJ 120-130 було ще терпимо, більше вже не комфортно, думаю для немолодої машини із залежною підвіскою і з не кращою реалізацією кермової трапеції - це більш ніж нормальні показники
Я на ренж ровері по трасі 90-110 їздив, більше не потрібно. Ну заради інтересу намагався видавити більше - але це короткочасно, і один фік після 170 так швидко все миготить за вікном, що бажання втиснути педаль ще більше пропадає геть
На ліфтованому не більше 100. Причому однаково очкове що на бездоріжжі, що на асфальті)
Не бійся, тисни педаль сильніше!
)))
Мені і 90 страшно)))
На 2.5 страшно більше 140. Мяхалича не розганяв більше 100. Мені достатньо.
я 160 на черокезі клав
ліфтований?
130 км\ч на своєму ліфті не страшно, але не бачу сенсу. Їхати некомфортно. Шумно і втрачається контроль над ситуацією. Їжджу завжди в районі сотки. так економічно і безпечно.
Ні в стоку