Так само зараз закінчуємо проект колектора з ув.Обсягом і двомадроселями — але це буде трохи пізніше.Поки їжджу так.
< /Отже, не буду описувати докладно, про це маса вже інформації.мене це зробити - мені підлогу мотора треба розібрати.Так вжесклалося, щоб зняти колектор - мені потрібно знімати ГУР, Генератор, Загальне кріплення вищезазначених залізяків, ну іблизько 8 шпильок в жахливому положенні.Ну нічого - за пів днявпоралися.
2) Зняли колектор — йдемо свердлити дірки.
До речі побачили на прокладці що смоктало повітря (коли ставивназад — змастив тоненьким шаром герматика Віктор Рейнз) >
Зверніть увагу, де в мене знаходиться датчик детонації
Більше фоток не робив, на жаль. Було темно вже. Але я засвердливдірки, вкрутив втулочки (попередньо змастивши різьбовим герматиком)Поставив колектор на місце. Зкріпив на старе місце новий редуктор.Приготував проводку.
Ще чекає море роботи на завтра. Зараз божевільно втомлений, рукиноги болять. ПС. На телефоні знайшов пару фото, з осінньої мийки.Жаль не було під рукою нормального фотоаппарату, ну а на телефонгарний вигляд підвело якість фото. Ну що є, тобто, прикладаю.
ПС2. Фотки старувати (2х тижневої давності). Після цього ми нарештіобзавелися ступичними ковпачками і поставили повторювачі від КорсиОПС. Рубрика:
І наостанок пам'ятаєте — Одружуватися погана прикмета —грошей не буде
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.