І в мене бувають поломки свічок запалювання

якщо ви думаєте що у мене свічки ходять вічно — та я їх знімаю щечищу і ще кілька разів ставлю доки не помре )

Тут якось машина перестала їхати нормально
воно то їхало але якось слабо
прям на дорозі став дістав черговий комплект проводів, підкинув їжуа воно так само ((
став ще раз викрутив свічки — що зразу дивишся на нагар ніби нормнемає) нагара,
як дістав свічку з ключа там і офігел вона чорна вся
ізолятор чорний і прокручується

1
2
<
здивувало, що воно ще й їхало на такому.

причина цього:

якщо ви по пару разів викручуєте а потім вкручуєте свічку
там є кільце що втискається
так от воно вже ужате і якщо тягнути з силою свічку ви краще незробите а лише пошкодите свічку - що я і зробив .
свічка витягується і ізолятор поступово відшаровується таким чиномсвічка починає пробивати . Затягуйте з великим зусиллям їм тількишкоду. До речі для свічок є два мастила :

> 1. Для нанесення на ізолятор — мастило на базівисокотемпературних силіконів
наноситься чисто на ютку керамічного ізолятора там де канавки —після нанесення гумовий ковпачок дроту прилягає на свічку тим самимнемає зазору. Більше запобігають побиванню з корпусу свічки підковпачок дроту.

2. Друге змащення зовсім інше наноситься на різьблення — є купарізних крутих і дорогих
але рекомендую крапельку мідного мастила на різьблення.

У процесі заміни свічок нічого складного немає, але необхіднодотримуватися деяких вимог:

-Використовувати рекомендований виробником тип свічки.
-Дотримуватися точного розміру зазору свічок запалювання. Визначаєкоректність займання паливної суміші.
-Враховувати точність моменту затягування.
-Заміну проводити тільки при охолодженому двигуні