Після приварювання морди, встановив кузов на рожен для зручнішоїроботи.
Почав з днища. Трохи зачистив, зрізав латки, які булиприсрані (зварюванням важко назвати) і зрозумів, що там його нема, через рукожопи ремонтників згнило все ще більше, тепер шукаю порогипідсилювачі під сидіння і дно. Після того, щоб зрозуміти весь фронтробіт, почав чистити багажник.У колісній ніші було приблизнокілограма підлогу шпаклі, щоб приховати сліди удару в дупу. Ну, гаразд, там я ще зачищаю.
Утомившись чистити шпакло, вирішив, що треба хоч якось себеморально підбадьорити.У цей час дружина дочистила шматочокнайживішого місця — під заднім підрамником І ми з дружиною йогопройшли рідким цинкаром (після цього обов'язково максимально йоговимили антисиліконом), кислотним грунтом і зверху акриловим.бахнули разом із дружиною інше.
після обратотки цинкарем
І знову кислотник і акрил.
Очима дивитися вже приємніше. Але будемо зачищати далі, щоб почативже варити.
Коментарі6
Молодець. тільки кронштейни бажано відсвердлювати, щоб вичистити міжшарову корозію.
Якщо в кайф то чому б не зробити, у нас в області хлопець відновлює купе, кузова там немає майже, він по шматках його робить, з одного боку навіщо можна запитати? а з іншого людина кайфує роблячи все своїми руками. терпіння тобі, таких машин уже не б...
Мертвому припарки
Можливо, але за стільки років вони вже тоді майже всі мертві. Поки не зачистиш кузов — не дізнаєшся наскільки йому погано. У будь-якому випадку є іржа під антигравієм, десь порваний кузов і так далі. А якщо чинять рукожопи, то буде ще гірше.
Там чим далі, тим страшніше) Головне не перегоріти ...
Це так, але й відступати вже нікуди)