Нубіроопори та невеликий ремонт ходовки

Рідні опори передніх амортизаторів на Ланосі — явно недоробленадеталь. Ну як на новій опорі може бути люфт? Може корейськіінженери передбачили це спеціально, але зайвий люфт у підвісці меніособисто не додає./>
Не раз читав записи на Д2 про нубіроопори.Давно вирішив, що колиприйде час змінити цю деталь, робитиму на основі нубіровських. Алевсе ж таки розповім, як я це робив.
Що знадобиться:
- опори від Нубіри (2 шт) >
— опорні підшипники від Лачетті (2 шт) 94535236Запчастини нафото:94535236
— склянки передніх амортизаторів від Лачетті (2 шт) 96498780
< /p>
— дві старі опори від Ланоса, як донори для можливості встановленнянубіроопор у кузов Ланоса (знайшлися на роботі в черметі).

<
Комплект збирав не поспішно.Все в оригіналі, GM рулить.Підшипникивзагалі прикупив ще пару років тому. Склянки та опорники купивцього року, але за добрими цінами. Загалом весь комплект обійшовсяприблизно в 1100 грн, що дуже демократично.
Далі, все як у всіх. Болгаркою вирізав зайве з ланосівськихопор

Не дуже акуратно, але болгаркою краще і не виходило, хоча особливой не старався, оскільки неподобство це надалі закрилося герметиком.Приміряв нубірівські опори до того, що залишилося від ланосівськихта вирізав зайве. З решток від ланосівських вибив одну шпильку, ана нубірівській одну залишив. Це дало можливість більш-меншвідцентрувати між собою обидві деталі
Підрізав зайве та залишив одну шпильку
Шпилька нової опори проходить через перехідник
Запчастини на фото:50020000

Потім почистив дрилем із щіткою по металу перехідні пластини (назвемо залишки ланосівських опор так) і обробив їх перетворювачеміржі. Правда подружжя не сфоткало окремо, але суть ясна. Потімзварювальник на роботі обварив обидві деталі в одне ціле. Стики намісцях з'єднання двох деталей промазав герметиком, опоризагрунтував і пофарбував. Грунт і фарбу використовував ті, які булив гаражі, та й фарбував пензликом, тому виглядає, звичайно, не якзавод, а може і колгоспно навіть, але основна мета була захиститивід іржі, а не краса. Та й більша частина опори ховається підсклянкою кузова.

Стики загерметизував та загрунтував опори
Пофарбував
Запчастини на фото:BE0314
Готовий варіант

> Власне, комплект був готовий.
По ходовій накопичилося трохи роботи, треба було замінити передніамортизатори та кульові.
Амортизатори взяв KYB Exel-G 365501 та кульові Sidem 9882. Проамортизатори варто написати пару рядків окремо. Прям поважаю цьоговиробника. До цього ремонту у мене стояли такі самі амортизатори.Проїхали вони вже близько 130 000 км. Цілком помер лише один аморт, другий ще був більш-менш живий. Для наших доріг, гадаю, гіднийрезультат. Та й дорогу вони тримають чудово, що не скажеш прорідних амортиків. Ходову перебирав не сам. Машиною займався механікна роботі (під моїм контролем). Зараз не особливо маю вільний час, щоб у вихідні колупатися в гаражі з машиною.
Комплект зібрали як у всіх

Дуже популярна картинка в БЖ Ланосов))
< p align="justify"> Єдина відмінність від схеми - замістьвнутрішньої обойми підшипника опори ланоса я використовував шайби.Поклав по кілька штук. Після ремонту ходовий проїхав уже понад 500км. Що сказати, доопрацювання стоїть. Підвіска збитіша, кермокрутиться легше і найголовніше — це відчуття при їзді —інформативне кермо і відмінно тримає дорогу.