На стійках сильно зупинятись не буду, це корпуси під вкладиш відВАЗу та вкладиші від Ланоса Каяба газ-масло (у Ланоса хід такийсамий як у таврійських, 145 мм, проти 175 мм ВАЗу) Детальніше можнапрочитати тут megadriver.org> Як альтернатива чи аналог їмпропонується Севі-Сафарі.Але, це не воно... Начебто й те, але нете...Питання зважилося саме собою, коли на розбиранні побачило парустійок з жаданими опорами, що стирчать зверху, а озвучена ціна в300 грн видавила з мене тільки одну фразу "скручуйте, беру".Сказати що опора велика, не сказати нічого, тому без болгарки ізварювання нам не обійтися.
< /
Перше питання кріплення пружини. Для нього були розібрані задопомогою свердла і якоїсь матері (жартую, на свердлилці легко всівисвердли), задні опори від таврії. Вибір простий, нічого не варті(40 грн пара на розбиранні), рівна площина під приварку черездірки, які вийшли при розбиранні опори, а наявності гумки взагаліпросто принадність для тиші.
< br> Далі сама опора, точніше підшипник. Оскільки не нова, і кількість піску всередині вже давалася взнаки, було вирішенорозібрати для профілактики. Для цього вибиваємо шпильки, опорарозпадається на дві частини. Нижню частину зібрано на зварюванні.4-ре не хворих шва знизу, між корпусом і кріпленням пильовика.Дремель - відрізне коло, пара ударів молотком і підшипникрозібраний. До речі, для обробки краще брати опори "класик", т.К.буртик для кріплення пильовика в даному випадку тільки заважав і вмайбутньому буде зрізаний і все одно не знадобиться. Ось таквиглядає вироблення на цих опорах. Оскільки за своєю конструкцієювони стукати не можуть фізично їх смерть виражатиметься впідклінуванні керма в положенні прямо, коли кульки виб'ють собідостатнє поглиблення. Але, думаю, це все одно не скоро. Далі чергаверхньої частини. Намічаємо дірки, вони якраз вийшли за контуромгумки. Для порівняння ... І переїжджаємо в гараж. Вварені шпильки, підрізана під їх виступ нижня частина. Збиратиметься опора задопомогою зварювання. Інакше на жаль ніяк. Зварена. Фото підрізаннянижньої частини не знайшов. Але, в принципі нічого розумногообкромсати по колу чашку вісімкової опори. Вийшло майже врівень зпідшипників (виступ 2-3 мм). Далі на отриману площину привареначашка від задньої опори ... І щось забили покласти всередину.Довелося запихати викруткою…))
Опора СС-20 і рідна опора…
Далі офіційно вступаю в клуб пиляних пружин…мінус 1 виток, щобкомпенсувати різницю у висоті…
Ну, власне далі нічого цікавого…знімаємо-розбираємо ріднустійку
Приміряємо нову опору
Пильовики брав теж від 8-ки, із задніх стійок. Люблю їх, можнавважати універсальними, стають на всі стійки та живуть. Кріпив їхзверху за допомогою степлера, 10 мм скобами до гумки - упорпружини. Наскільки вірне рішення покаже час. Так, ще ... Порада відсебе. Гайки з фторопластової шайбою - ЗЛО. З ними напалися покизнімали ці опори на розбиранні, з ними напався поки знімав рідністійки, і оскільки знайшов тільки одну звичайну гайку мало не почавіпатися коли збирав другу стійку ... Але, болгарка вирішила цепитання. Підсумок - гровер + звичайна гайка і нікуди вони неподінуться, зате ніякого геморою, коли це лайно застрягне на штоку, який і так важко чимось нормально вхопити. Це не означає, що цігайки лайно зовсім. Є багато місць, де вони не замінні, але на штокїх крутити нехрін))
" і оскільки знайшов лише одну звичайну гайку мало не почавіпатися, коли збирав другу стійку…але, болгарка вирішила цепитання. Підсумок - гровер + звичайна гайка і нікуди вони неподінуться, зате ніякого геморою, коли це лайно застрягне на штоку, який і так важко чимось нормально вхопити. Це не означає, що цігайки лайно зовсім. Є багато місць, де вони не замінні, але на штокїх крутити нехрін))
" і оскільки знайшов лише одну звичайну гайку мало не почавіпатися, коли збирав другу стійку…але, болгарка вирішила цепитання. Підсумок - гровер + звичайна гайка і нікуди вони неподінуться, зате ніякого геморою, коли це лайно застрягне на штоку, який і так важко чимось нормально вхопити. Це не означає, що цігайки лайно зовсім. Є багато місць, де вони не замінні, але на штокїх крутити нехрін))
Коментарі12
Хороша робота! У Севі звичайно цінник космос, брав батькові альтернативу - виробник Trialli, ходять досі! www.patriot-auto.com.ua/node/17458
Занадто високий бутерброд, проставку з-під опори ружно викинути.
проставку поки залишив, висота компенсувалася витком із пружини. Висота машини не змінилася взагалі.
А хід стійки від положення номінального навантаження до відбою?
так, такий же. Чого йому змінюватися?
якщо ліньки мудрувати, тоді простіше взагалі на стоку їздити))
сильно намудринно.простіше самі опори з ваз з маленькими доробками.а тут мозок
Сенс установки опор SS20 не стільки в надійності, а скільки в тиші та комфорті. Я собі ставив опори від пріори, але не завод а севі екстрим. Вийшло ось так.vlad5229.narod.ru/forum1/139.jpgvlad5229.narod.ru/forum1/140.jpgvlad5229.narod.ru/forum1/141.j...
теж цікавий варіант опор. Чашку спочатку теж думав рідну вирівнювати по висоті, потім побачив задні опори. Вирішив що гума в таких місцях зайвої не буде, та й простіше вийшло.
Ну у мене варіантів не було, так як були придбані опори сівби екстрим, а у них інша конструкція. Як потім виявилося посадкове місце пріорівських пружин зовсім інше і вже, поки думав кому зіпхнути опори куплені за 50 зелених, спала на думку ідея з чаш...
та в принципі у них конструкція схожа. Сенс той же, підшипник розсипаний по площі пружини, і це добре. А так зробив і відмінно, їзди і радуйся) ... Я думаю вже точно краще рідних ЗАЗівських і краще стокових ВАЗа))
У стоку пружина лягає на конус, а тут у чашку. Краще однозначно, чашка пластмасова, тому високі частоти від стійки не передаються на кузов, а сам шток на гумовій подушці, і вона не навантажена як у цій опорі, тому вібрації не передаються на кузов, пі...