Добрий день, товариші. Було вирішено через 2 роки знову залізти вцей злощасний клапан. Як і що там робити я вже описував у двохчастинах, але є що додати.
1) Якщо ваш а\м стоїть на вулиці під деревами, у вас у жабо будепросто ЧОРНОЗЕМ, город садити можна, фото не передають тогопі.Деца, який там коїться.
2) якщо будете розбирати сам ЄДР, будьте гранично уважні і робітьфото, як як цей кубик-рубик можна зібрати -угодно, але працювати небуде.Випадатимуть помилки від критичних з розковбасом двигуна допросто помилки при якій обмежена потужність двигуна (не вище 3тисяч, турбінка не дме, їде ледве-ледве).Якби не мій товариш ik0t яб з ним грав довго.Закінчили зі складання з 4-го підходу пізновночі при свічкахЗапчастини на фото:260817Запчастини нафото:260817
Висновок один, будьте уважні.
П.С. Досі не зібрався з думками глушити його чи прошивати мозок чиобидва варіанти. Прошивати стрімко, а контора яка викликає довірудалеко і дорого.
Коментарі20
Всі говорять про електронний клапан ЄДР на фієсті. А під ним вакуумний стоїть. Для чого він? Може простіше відключити систему, знявши з нього вакуум?
Доброго дня, за 84 тис ЕГР я не чистив, і помітив що останні пів року став рости розхід палива зараз 7,2л з тянучками, 5,6л це 60 км шляху зі швидкістю 70 км/год. Радять почистити ЕГР та дросельну заслонку, але сервіси або не беруться або рядять 10 т...
У борт журналі є опис із двох частин з фото та стрілочками
День добрий, Валентине! Я чищу клапан ЄДР при кожній заміні масла і змащую тільки шток клапан високотемпературним мастилом. Я не заглушив, а приглушив клапан ЄДР. тобто поставив заглушку зі шпателя з отвором 8 мм. Десь через місяць буду міняти масло ...
як зробите ревізію відпишіться, дуже цікаво. тим більше вперше мені вдалося це зробити тільки завдяки вашим підказкам.
Зробив ревізію системи ЄДР із приглушеною заглушкою, тобто зробленою зі шпателя з отвором 8мм сажі у впускному тракті стало значно менше, причому, очищається пензликом без проблем, але більше стало сажі на самому клапані, що не кримінально. Поставив ...
Зрозуміло, величезне спасибі. Тепер зрозуміло, що глушіння егр без перепрошивки не має сенсу
до речі, як у вас із витратою олії? стабілізувався?
не зрозумів, на новому авто ще й олія жере?
У мене немає, не жере. Просто у багатьох на драйві бачив до 50 тис, починає їсти масло. Ось і переплутав людину.
З витратою масла проблем немає. За 6тис.пробіг долив 50 гр, тому тримаю його на 2/3 по щупу. Інше - вранці в момент запуску лійка гасне через 1-2 сек після пуску. Начебто не критично. (Ford Fiesta 1.5 TDCi, 2013 р. випуску, пробіг 60700км)
критично. це може вказувати на проблеми тиску масла.
У мене так із самого початку, лійка горить секунду-півтори. Причому тільки на теплу погоду (літом і навесні) восени та взимку немає.
Відверто кажучи, мені не дуже подобається конструкція наших масляних фільтрів. Незрозуміле призначення відростка на масляному елементі. Проблема в клапані і вся олія стікає в піддон.
Цей відросток повинен начебто перекривати отвір для зливу олії. Не можу точно висловити думку, при заміні посвітите ліхтариком зрозумієте про що я
Цікаво скільки сажі було в егр за 2 роки
в самому ЄДР сажі багато не затримується (чиститься він для того, щоб не підклинював). Основна сажа в трубці яка веде до впуску ну і в самому впуску
в кензі у мене за рік\12тис наросло окло 2-3мм сажі на цій трубці
ну промивав я її довго і вперто, так, що було там достатньо. якщо заглушу ЄДР або відключу його, то полезу у впуск і може зніму клапанну відмою. А то навіть страшно думати скільки там всього за 70к
ну якщо впуск знімається, промивайте. а так клапан раджу глушити програмно, не дешево, зазвичай близько 100уе коштує операція.