Після покупки знав, що через 2.5 тис треба буде робити ТО робити.Заодно вирішив оглянути максимально детально всю ходову, щоб усінедоліки усунути одним махом і весь інший час тількинасолоджуватися їздою. Офіційний сервіс і виїхав звідти з такимсписком:
1. Права подушка ДВС.
2. Ліва верхня кульова (зараза йде в зборі з важелем).
3. Передній лівий підшипник.
4. Передні гальмівні диски + колодки.
5. Стійки заднього стабілізатора.
Крім цього вирішив також змінити те, що не до кінця відомо колизмінювалося і те, що потрібно для планового ТО:
6. Рідина ГУР
7. Охолоджуюча рідина.
8. Фільтр бензонасосу.
9. Повітряний фільтр.
10. Салонний фільтр.
11. Моторне масло.
> 12.Олійний фільтр.
Список вийшов не маленьким, але й не надто значним.Почавдізнаватися ціни на оригінал і неоригінал, і на мій подив на більшучастину позицій різниця була настільки істотна. А після хонди япам'ятаю, як японці не люблять неоригінал у ходовій і як "довго"він ходить. Все взяв в оригіналі крім салонного фільтра (хорошийнеор коштує в 3 рази дешевше, ніж ор – краще поміняю його кількаразів). Після 20-річної хонди цінник за все, звичайно, кінський —$575. Раніше я думав, що машинка досить тиха. Виявляється в неї іще тихіше може бути)) Нічого не стукає, не гримить - ляпота. Але, виявляється, навіть коли в машині тиша, в ходовій може бути не всегаразд. Поїхав робити розвал-сходження, а мене засмутили тим, щонижні кульові вже теж треба міняти. А офіціали на СТО цього непомітили, т.К. Розвантажити колесо для перевірки, а не простовивісити на підйомнику. У підсумку до списку додалися 2 нижніпоперечні важелі з кульовими (чого ж їх не робити розбірними? ) іцінник збільшився на $200. Сподіваюся тепер ходова не скоро почнетурбувати)
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.