Стартер, Бендікс, крутить вхолосту (прокрутки). Калина.

Цієї весни з'явилася фітча — стартер ніби крутився, дзижчав, аледвигун не крутився, отже не запускався. З другого разу майже завждизапускався. Пошуки причин на драйві і в неті давали різнірезультати.Почистив і перевірив усі маси, хоч і оксидів небагатобуло, але начебто швидше крутиться почав, але проблема не пішла.Водин із вихідний вирішив розібрати і перевірити.Розібрали з батькомаж до зняття магнітів, щіток і Розпаяли п'ятаки, глянули начебтовсе ОК, в нормальному стані.Почали збирати назад.І тут дійшла чергадо установки магнітів... Тут УВАГА, якщо їх не правильно поставити, з неправильною полярністю (в неті є багато інформації що коженмайте полярність ), то стартер буде крутитись у зворотномунапрямку.Це власне у нас і сталося і на пошуки причини пішло хвилин40, поки один зі стартерників нам про це не підказав… :) Так щобудьте уважні перед розбиранням магнітів, і ставте назад управильному порядку, краще відразу намітити.
І так, після перебору начебто відразу нормально було, але черездень прокрутки знову почалися. Його треба або змінювати чиревізувати. Начитавшись і надивившись видосиків раніше, сьогоднівирішив розібрати його.
Загалом зняв стартер хвилин за 10, захист навіть не знімав, а гайкивідкрутив озброївшись довгим торцевим ключем. І почалосярозбирання, поки не зняв сам бендікс. Далі затиснув у лещата ірозвальцював край викруткою, метал обойми м'який. Розбір показав щотак і є, все в пилюці та сухому мастилі, зрозуміло чому з першогоразу іноді не схоплював, просто залипало там все.
Загалом далі справа не хитра, перемити все і зібрати назад, тількиправильно . Фоток про всяк випадок зробив, хоча його принцип роботидумаю всім знайомий.
Зібрав начисто все, і трохи змастив трансмісійною олією.Завальцював назад молотком, і зібрав стартер у зворотному порядку.Ось такий у мене рідний стартер БАТЕ вінець цілком у порядку церозбирали ще влітку, розбирали ще влітку, щітки цілком нормальнопластина — нічого критичного п'ятаки в такому вигляді, криміналуначебто немає, навіть вирішив не перевертати починаю розбиратипісля зняття стопорного кільця, зв'язав шайби для зворотногоправильного складання.
починаємо розвальцювання
використовував метод важеля, простіше нікуди акуратно виймаємо всез обойми вже видно причина прокрутів не озброєним оком а так всевзагалі очевидно це все нутрощі самого бендикса мив очищувачемманнол чисто як в аптеці збираємо назад
тепер ставимо кришку і вставляємо на місце пружини
ставимо на місце шестерню
завальцювання в лещатах зайняло 2 хвилини
як же легко ставиться назад це кільце, всього лише треба притриматидовгогубцями кільце і бендиксом наштовхнути стопор, видавлюючийого. Влітку витратили півгодини і всі руки побили вдвох, намагаючись насадити його за допомогою молотка. Згадую — сміюсяготовий до встановлення в двигун
місце посадки чисте Встановив на місце, все зібрав, вжик — всепрацює з напівобороту як і раніше. Три проби, все ОК. Думаю далібуде працювати як новенький, без перепусток, тому й вирішив відразуподілиться тут! Користуючись моментом трохи і пил з двигуна іпідкапотки протер, виглядає веселіше! підкапотки, освіживполірольчиком вперше
завів і порадів виконаній роботі
Усім добра і не ламатися!