Заміна прокладки ГБЦ Каліна Ваз 11183

Назва посту говорить про те, що і моя Калина чи не пробігла 85тисяч, як довелося зробити цю процедуру.
Сильно багато розписувати не стану, що куди як і в якійпослідовності потрібно робити, навколо і скрізь інформації повноЯкщо є хоч найменший досвід у ремонті, і руки стоять прямо, можетесміливо робити, якщо не дуже, краще в СТО. Перший, напевно, іголовний - заповітрювання системи циркуляції ОЖ, і всякі видаленняповітря не допомагають. Нагадаю, у мене все штатне, ніякимипереробками не займався. Особливо взимку, особливо вранці... Алеякось усе прогрівалося і я їхав далі, і начебто все грілося і булонічого... Так катався пару зим, і проїхав я так багатокілометрів...
Цією весною почав помічати що не включається ГБО, а він запият умене через ДК, почав його чіпати - а він і справді холодний, дивлюся далі що ОЖ починає в бачок лізти, мало не вискакує! Відкрутив кришку, а вона через верх. Глушу мотор, чекаю, щукаюпатрубки радіатора, вони гарячі. Намагаюся вигнати повітря черезшланг ДК, виходить. Їду далі і начебто все нормально, але до першоїзупинки та зупинки мотора. Заводжу через 2 хвилини, і знову все поколу, ОЖ в ВАК, ГБО не включається, водоспади в ногах, температуразростає, а грубка починає дмути вже холодним… Спочатку думав що зтермостатом біда, тому він і був замінений раніше, але потім, колипобачив бульбашки в бачок зрозумів, що точно прокладка. І ще однаознака - це струмінь зі шланга радіатора з повітряними бульбашками, це теж добре видно. Повинен бути чіткий і чистий струмінь ОЖ.
До речі, пробував навіть презерватив на бачок натягувати, і скажущо не роздмухував його на обертах, швидше навпаки (шкода відео незняв). Якось так.
Загалом озброївшись усім необхідним, інструментом та запчастинами —взявся на заміну.
Розбирав все сам у гаражі, особливо складного нічого там немає.Найважче це напевно так, відкрутити три гайки від каталика, але янещодавно змінював гофру, і з цих проблем не було… Знімав голову зкаталиком та впускним колектором. А коли зняв бошку, зрозумів, щотреба знімати і їх, бо без шліфування не обійтися. Коротше, по фотовидно, що голові було вже дуже погано. Пробито було і в перший і вчетвертий циліндри, а так само був свищ між другим і третім. Відтого вона вже й троїла так нехило бувало…
Було прийнято рішення відвезти її на проточку, бо було вже трохираковин на площині…
Загалом такі пригоди.
Прокладку ГБЦ поставив Trialli, під колектора новий металопакет ЛШМдвошарову.
Болти ставив штатні, всі на свої місця, вони в нормі ще, тягнув всепо книжці.
Особливих проблем при складанні не виникло.
Після завершення робіт, довелося клапана підрегулювати, в чому меніуспішно, за дякую, допоміг сусід по гаражу д. Юра!
Не знаю що ще написати, у кого питання є запитуйте, постараюсявідповісти.
У результаті, після того як повітря вигнало, водоспадів більшенема, навіть натяку . Вся система в штатному режимі працює яктреба, ніякі трубки не потрібно мудрувати, все ок! Уклався десь в1000 грн (це головка Е14, прокладки і ціна проточки голови). Рештавсе своє було. Два тижні — політ нормальний.