Складання мотора
Отже:
1. Куплений комплект вкладок корінних і шатунних під 0, 25
2. Куплений комплект кілець
< 3. Прокладка гбц
4. Сальники
Процес збирання колінвалу особливих труднощів не зайняв, а осьпоршнева трохи довелося повозиться.Всі поршня були переважені, розбіг не більше 2-5 грам .
Запрягли всі кільця в поршня і одягнені голови вже на місце.
Скажемо так все потроху набуває якогось вигляду… Але попереду щебагато роботи.< br>
Коментарі16
Добре, молодець! А че поверхня під задній сальник не шліфанув ... Я ось свого часу не зробив цього, а тепер шкодую ... Тече вже 3-й сальник
Ну все було начебто вимито, відполіровано, за сальник точно не скажу, але думаю проблем не повинно бути
Так, сподіватимемося. Але судячи з фото, цю поверхню не шліфували! І це не те щоб погано, але і при такому ремонті, на такі дрібниці краще звертати увагу. Шкода, що свого часу особисто я це проігнорував, а тепер коліно діставати реально просто облом(((
можна легко вкоротити пружинку на сальнику на 3 мм ... і нічого не коли не потече))
Потече тис через 20 повірте моєму досвіду))) тому що на коліні є ще й осьовий люфт, який відбувається при натисканні зчеплення і т.д. і ця канавка трохи зміщується, і ріже ужатий сальник з боків... може допомогти, це недобити його приблизно на 1,5-2 ...
Який люфт)) там все щільно тим більше після капітального ремонту ...
Якщо в тебе був люфт, то кінець був твоїм вкладишам...
Люфт від 6 до 15 соток має бути по заводу (залежно від типу КПП) на будь-якому двс
Сперечатись не буду, може комусь і допомагає дана процедура, але не в моєму випадку. І товариш на БМВ робив те ж саме, йому теж не допомогло ... (((
Ну подивимося як буде в мене
те ж нещодавно перебирав. є де розгулятися.
)))) досконалості немає межі
ну так. тиждень капіталив голови. а потім неправильно поставив одну шестерню. і завів. два дні боявся підходити до неї. думав все.
О так, там з мітками треба акуратно. дуже.
Ну що краса, хороший підхід ...
Дякую)) страймося