Представлений елемент розроблений для просунутих моделейНіссана.Для Росії він встановлювався на автомобіль Нісан Жук тайого заряджену версію Ніссан Жук Нізмо.Для японських споживачівданий агрегат встановлювався на ширший ряд моделей цього виробникаКомпанія Рено комплектує таким двигуном Кліо Спорт (200 к.С.) імоделі Талісман, Еспейс, Меган. Типу безшумного виконання.Шістнадцяти клапанна головка блоку циліндрів оснащена двомарозподільними валами. Гідрокомпенсатори теплових проміжківвідсутні. Кожен розподільний вал має муфту, призначену для змінифаз газорозподілу. У нас на YouTube-каналі можна детально побачитипроцес розбирання силового агрегату MR16DDT від Ніссан Жук 20013року випуску.
Підібрати та придбати двигун для Ніссан пропонується в каталозіконтрактних моторів.
Висока надійність
Розглядається турбований агрегат японського виробництва, щовиробляється з 2010 року. Висока надійність підтверджуєтьсявеличиною безремонтного пробігу авто, що становить 300 тис. Км ібільше. Однак для досягнення цієї цифри слід неухильнодотримуватись приписів виробника щодо проведення технічних оглядівта обслуговування. Необхідність ремонту та повної заміни двигунавиникає при недобросовісній його експлуатації. Далі наведенінечисленні проблеми та слабкі місця даного автомобіля, яких, впорівнянні з аналогами, мінімальна кількість. Двигуном 1.6 літраоснащується бензиновим насосом занурювального типу. Цей пристрійрідко виходить з ладу. На деяких автомобілях проблеми ізпродуктивністю цього елемента виникали у гарантійний період. Томузаміна вузла здійснювалася на сервісі згідно з умовами гарантійнихзобов'язань. Поломка супроводжувалася зниженням тяги двигуна придосягненні ним 4000 об/хв, далі блок управління відзначав помилку іспалахував check engine. Внаслідок чого машина переходила ваварійний режим.
Несправні бензинові насоси (17040-1KD0B), замінені за гарантією, мали засмічення сітки забору палива або несправний регулятор подачіпалива.
Датчик витрати повітря
Несправність ДМРВ має схожі симптоми з наслідками, що виникають приполомці бензонасоса:- несподіваний скидання тяги двигуна під часнабору швидкості при повністю вичавленій педалі газу;
– включення аварійного режиму. Заміни всього пристрою. Першівласники даного авто зіткнулися з низькою якістю прокладоквпускного колектора і дросельної заслінки. Також могла протікатипрокладка під датчиком тиску палива. Такі машини відкликалисявиробником, проводилася заміна зношених елементів.> Турбокомпрессор
Представлений 1.6 літровий силовий агрегат оснащуєтьсятурбокомпресором Mitsubishi ((MHI) TF035HL). Цей пристрій маєнадійну конструкцію, несправності не спостерігалися. Вплинути йогона якість роботи можуть зовнішні фактори:- засмічення зливноїтрубки, що застосовується для зливу масла з турбокомпресора вкартер; - підвищений тиск газів у картері;
– замерзання емульсії у трубці вентиляції картерних газів;
– несправність електровакуумного клапана, призначеного дляуправління актуатором турбіни;
– поломка тиску наддуву; < br/>
- руйнування каталізатора.
Деякі з наведених причин вдається вилікувати звичайним чищенням, інші усуваються після заміни зруйнованого вузла.
<Система подачі палива
Система подачі палива бензинового агрегату з прямим упорскуванняммає ідентичний пристрій з дизельними аналогами. На допомогуштатному насосу, встановленому в баку, система включає ТНВД. Тиск, який створюється насосом високого тиску, становить до 270 МПа.Якість цього пристрою – висока, нарікань не викликає. Проблемиможуть створювати наступні моменти:- вихід з ладу запобіжника(F20), що відповідає за живлення регулюючого клапана ТНВД; -засмічення фільтра на вхідному штуцері насоса високого тиску.Оригінальний фільтр окремо купити неможливо, слід підбирати аналогза зразком.
Розподільні вали, клапана
На поверхню кулачків розподільчих валів силового агрегату MR16DDTнанесено спеціальне нанотехнологічне покриття, яке значно зменшуєкоефіцієнт тертя. Цей захід є необхідністю, оскільки привідклапанів не забезпечений роликовими рокерами, а тарілчасті штовхачіне оснащуються гідрокомпенсаторами. Така ситуація призводить донеобхідності виконання періодичного регулювання теплового зазорукожного клапана. Стандартна величина зазорів наступна:- впуск - 0, 3мм; - випуск - 0, 33 мм.
Перевірка виконується не рідше ніж один раз на 100 тисяч км.
Підібрати та придбати ГБЦ для Ніссан пропонується в каталозіконтрактних запчастин. 1.6 літровий мотор (MR16DDT) дуже залежитьвід якості встановлених свічок запалювання. Оригінальні зразкивиготовлені на основі іридію. Вони є єдиним правильним вибором принеобхідності їх заміни. Копії та репліки на японські вироби служатьдо 20 тисяч км і нерідко є причиною виходу з ладу індивідуальнихкотушок запалювання та появи перепусток у системі запалення. ДляНіссан пропонується в каталозі контрактних запчастин.
Муфти установки фаз обертання
Муфтами установки фаз обертання постачаються обидва розподільнівали двигуна MR16DDT. Управління даними пристроями виконуютьелектрогідравлічні клапани. Не допустити поломку фазообертачівдозволяє періодичне чищення та промивання керуючих пристроїв, атакож самих муфт. Цей пристрій є найбільш слабким місцем у всьомуагрегаті. Виробник заклав мінімальний ресурс міцності цьогоелемента. Тому перерахунок та удосконалення ланцюга відбувалосяпротягом усього випуску цієї моделі автомобіля. Сьогодні вийшлоп'ять поколінь ланцюга ГРМ. При її заміні слід вибирати крайнюверсію (130281-KC4A). Практика експлуатації машини показувала, щоресурсу ланцюга першого покоління в кращому випадку вистачало на100 тисяч км пробігу. Тому її заміна проводилася за умовамигарантії. Для деяких країн Європи виконувались профілактичнівідгуки для машин із такою проблемою (нісан Жук 2011-2013 роківвиготовлення). Визначити розтягнутий ланцюг газорозподільногомеханізму просто. Для цього достатньо прислухатись і можна почутисторонні шуми, шелест, дзвін. При високому зносі даного вузла чутносильний гуркіт, відбуваються удари по захисній кришці ГРМ. У цьомувипадку ланцюг може перескочити або розірватись. Завдяки невисокомуступені стиснення мотора (9.5-10.5:1) наслідків від такої аваріїдля поршневої групи і клапанів немає. Крайня версія ланцюга маєбільший ресурс (150 тис. Грн. Км). Слід пам'ятати, що основнимфактором, що впливає на знос даного вузла, є манера водіннявласника автомобіля. Витрата олії Силовий агрегат MR16DDT практичноне витрачає масло. Тільки при активній експлуатації автомобіля, гоночному стилі водіння потрібно доливання мастила, але не більше0, 5 л протягом 10 тисяч км пробігу. Своєчасна заміна масла не рідшеніж один раз на 10 тисяч км пробігу дозволить продовжити термінслужби агрегату, не призведе до проблем із заляганням кілець іперевитрати мастила. Каталозі контрактних моторів. За посиланнямможна переглянути наявність авто Ніссан і придбати необхіднізапасні вам частини.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.