1) Свічки оригінал 4 шт.
2) Паливний фільтр оригінал.
3) Комплект ГРМ та приводних ременів.
4) Олія Шов 5w 40 - 4 л.
5) Олія в АКПП 5л.
6) Фільтр масляний.
7) Фільтр повітряний.
8) Фільтр салону.
9) Регулювання клапанів.
10) Сервіс напрямних.
11) Зміна гумок ( куди вставляють свічки) оригінал 4 шт.
12) Зміна двох фільтрів у ГБО. Робити раз на 50-70 тис. Але в моємувипадку я не дарма роблю раз на 30 тис, що і вам раджу, якщо вартоГБО.Залишилося тепер поміняти фільтри для газу.
Так само, кудись поділася тяга... До цього ТО... При чому набензині або на газі.Не важливо. Мовляв, потрібен електрик, зрозуміти що і як, а вони, ось, треба залишати на весь день і рясноперевіряти. І порадьте майстри у Києві.
Завчасно всім дякую.Запчастини на фото:1987947883, 3PK675Запчастинина фото:4PK856, 1987947896Запчастини на фото:2811308000Запчастинина фото:19874
Коментарі19
На скільки соток зменшується зазор за 30 т. км?
Не підкажу. Знатиму скіну
А які корекції, зокрема короткочасна по Torque? Подивися яка суміш, якщо в плюс пішла значить бідніть, шукай підсмоктування повітря і лямбду 1 ще можна перевірити.
Все в нормі, сьогодні катався. 0,28. Сказали це дуже добре. Порадили можливо задня банка. Заїхав у глушники, сказали у мене все добре. Шукайте далі ... Тут спец потрібен, куди копати. А то можна покласти 5 тонн , А нічого не знайти ...
Можна тестером перевірити клапан звичайно. Або шляхом подачі на його контакти напруги. Він ніби починає працювати тільки на ходу рухається. І помилку може не давати. Як у мене. При повороті ключа цей клапан починає клацати. Вже погано. Нові не клацаю...
Та і ще у клапана є сітка отчиски масла. Подивися. Кіну фото. Вона може бути забита як у мене було. Підсумок клапан не отримує достатнього тиску. Подивися його. Він знаходиться з боку акумулятора. Між патрубками антифризу.
Клапан cvvt треба подивитися живий чи ні. Я китайський поставив машина поїхала. Витрата з ним зменшився. Але іноді на трасі сам по собі зростає. .Трохи змінює фази а цей клапан шляхом налаштування намагається підігнати. Ось мінятиму ланцюг. А так я н...
Тут майстри треба знайти, що б зрозумів, живий чи ні і куди копати. У нас майже все, якщо не горить чек, треба підлогу машини розібрати…
Ендоскоп і дивитися каталики 99%
Каталіків немає.
Проїхав 280000 і жодного разу не регулював клапана, потім вирішив перевірити і лише в 4х клапанах пішли зазори. У 3х збільшився, в 1 був затиснутий.
теж не бачу сенсу в такому частому регулюванні, по суті це швидше за все перевірка, тому що регулювати там при таких пробігах по суті і не чого.
Підкажи де робив? І скільки це коштує?
Робив у себе в сервісі. Платив тільки за шайби
А скільки коштуватиме ця процедура у тебе в сервісі?
3000 робота
Проїхав вже майже 70 тисяч без регулювання клапанів. Незабаром розкриватиму і дивитися що там, але 15 тисяч тому всі клапани були в нормі.
Згадуючи слово тяга, на думку спадає карбюратор. Як швидко забув попередні авто.
Хоча мій друже, тільки сьогодні дізнався через п'ять років, що у нього немає катів.