/**/
Один мудрець сказав якось:
"вибравши дорогу, щоб уникнути долі, ми саме там її ізустрічаємо". Вентилятор на інжекторний варіант? я зважив усі "плюси" і "мінуси". :
Електродвигун вентилятора радіатора інжекторний Лузар, 11лопатей.
Присутні навіть балансувальні дужки.
Згадаймо, для порівняння, як виглядає встановленийкарбюраторний вентилятор:
І, тепер, вид підкапотки — після встановлення ( під іншимракурсом):Поділюсь спостереженнями в ході інсталяції:якщо у васстартер нового зразка, все виймається і ставиться за півгодини Умене сенсовський, від Електромашу, тому проблем не виникло. Віншому випадку, для установки, стартер доведеться попередньо зняти.>
+ кріплення до радіатора інжекторного та карбюраторного кожухів -ідентичні. Але доведеться трохи попрацювати напилком або дрилем.Для установки вентилятора Лузар на кожух з ним все є в заводськомукомплекті (гайки, шайби, втулочки і т. Д.)
Які переваги?
● охоплює майже всю площу радіатора;
● працює набагато тихіше;
● потужність 180 Вт;
● дме набагато сильніше; > ● підкапотка виглядаєестетичніше.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ! Підключаючи через розвантажувальне реле, ставте дроти великого перерізу. І, обов'язково, хороший запобіжник.А в мене згорів у пробці майже одразу. Наразі встановив на 40А ішукаю запобіжники на 50А. Вентилятор реально дуже потужний і дме якчортяка.
Просадок особливих не помітив. Можливо, це пов'язано з сенсівськимгенератором і холостий оберт у мене завжди ~ 1000 - 1100 об/хв. Наних він уже дає стабільний заряд, тому явних падінь напруги вбортовій мережі - немає. Ставити "плавний пуск" не планую, всевключається і вимикається відмінно.
Підсумок:при грамотному підключенні і хорошій електропроводці, такадоробка must have.!
Коментарі20
Найголовніше, що він працює набагато менше рідного. Охолодження відбувається в рази швидше.
Якщо старий працює, то чисто переглянути! Сенс із вкладенням бабла в щось інше я фізично не бачу хіба що в плані естетики (.
На карбі стоїть на 4 лопаті! А цей на 11 лопатей ефект величезний!
Для повної естетики під капотом потрібно ще поставити правильний термос. А так дуже непогано!
Спасибі. А ось за термос - цікаво. Розкажете + і -?
Мінусів не спостерігаю, поставив 5т/км назад - політ нормальний, одні плюсиПростота конструкції (є в моєму бж і не тільки в моєму) машинка гріється швидше, грубка гріється швидше, естетика під капотом, я думаю це вирішальні плюси.
Знаєш у чому найголовніший зміст тавіїчної схеми? У тому, щоб при клині термостата двигун не перегрівся ... І з цим система справляється на 100%
Попереди можуть горіти через погане харчування... А самі радіатори однакові або не порівнювали, за розміром
Радіатори однакові. Інакше б вони не ставали в підкапотку. І кріплення дифузорів не підходили б. Загадка)
Добре описаний процес установки. Ціна питання? Сам якось думав поміняти але вартість перемогла. Не так часто він працює як стОіт. Зняти б з когось ... А купувати жаба тисне.
На деталях дифузор інжевий 255грн. вентилятор 560грн…
Дорого. Заздрю, але купувати не буду. Поки рідний не згорить.
Я купував давно. Думаю, можна зараз переглянути всі сайти і знайти найдешевший варіант. Тоді, без доставки, обійшлося ~700 гривень за вентилятор та дифузор.
Поки не готовий. Цього місяця вже вивалив фінанси на супорт, гальмівні диски, колодки. Тепер заздрю і чекаю, коли з'являться зайві гроші.
Підкажіть будь ласка, який перетин дроту над і на скільки ампер реле розвантажувальний?
Провід - 2,5 мм2. Універсальне автомобільне реле, струм ~40А або більше (що буде в наявності).
плавне включення врятує від заміни на такий потужний запобіжник
Розумію. Але чим складніша схема, чим більше блоків під капотом. Тим вище ризик відмови будь-якого з них. Поки потестую так, а далі - подивимося)
надійність при згорілому запобіжнику звичайно вище)
Я без реле поставив і без плавного пуску. За місяць вже 3 датчики змінив!