LCD з фен-шуй.

Хоча Omega і німецький автомобіль, але трохи даоської практикифен-шуй піде їй тільки на користь. Установка LCD панелі зайняла 2дні роботи з перервами на обід. Це за умови практично на 90%вивченого питання і завдання отримати повну відповідністьоригінальному підключенню.При цьому ще й залишив можливістьповернути стрілочні прилади шляхом мінімальних маніпуляцій.Є масаметодик по установці, але жодна не підтримує повний функціоналсхожий із заводським варіантом.
1й нюанс — при Підключення по букварях не буде працюватирегулювання яскравості панелі, а підключати її підсвічування доживлення підсвічування звичайної приладки теж не вихід - доведетьсяїздити з включеними габаритами. Відразу після включення запалюванняЛанцюг цей висить на 13м запобіжнику і живить радіо, прикурювач іті лампочки які завжди загоряються при включенні запалювання. Одназ них - лампочка підсвічування вмикача світла, від неї робимоперемичку на вхід реостату яскравості приладки і отримуємозаводський варіант включення підсвічування. Провід, який висів навході в реостат, відправляємо на сигналізацію про увімкненнягабаритів на панелі приладів. Літератури, я робив врізанняпаралельно. Робив скручування, запаював, мотав ізолентою і зверхутермоусадка. Для цього висмикував дроти з роз'єму і натягувавтермоусадку.
Не забув підключити датчик тиску масла
поки стоїть тут. Хочу переставити в блок.

і функцію скидання помилок (2 дроти). Врізався відразу забортовичком.

ці ж дроти виходять на роз'єм D і G на діагностичному роз'ємі
Датчик швидкості підключив на гребінку контактів ззаду приладки, провід з датчика залишився рідному місці на X17.
та сама гребінка . На ній сигнал ДС
Ну і найскладніше - подружити іконки діагностики ЖК з рестайловоюпроводкою (на дорестайлі достатньо свій синій роз'єм тулити в ЖКприладку). Але у випадку з рестайловою ООА система діагностики маєодин блок діагностики ламп і датчиків, коли в дорестайлі та узаводській ЖК — блок діагностики ламп окремий та окремий блоквиведення індикації на приладку. У рідний блок приходить синійроз'єм і на ньому є 5 необхідних дротів з 8ми, але він редиска. Недістає до прибирання. А решта 3 ппроводу беремо з чорного роз'ємублоку діагностики попередньо замінивши блок на дорестайловий іпідкинувши в роз'єм 2 дроти, що бракують, на клеми 1 і 2 (шарітисхеми).
Рішення трабла з не дотягується роз'ємом прийшло мудрене, аледозволило не шматувати дроти. Були у мене в засіках горілий блокдіаностики рестайл і вставка в приладку. З них я видер рознімання увідповідь синього 26пін і чорного 8пін. Якщо глянути на схему, тозрозуміло, що з синього рестайлового роз'єму можна перекомутувати 7проводів і вони прийдуть на чорний роз'єм, який підключався доприладки. 8й я підкинув окремо і саме під нього було місце вчорному роз'ємі. Піни я смикав з роз'ємів дверей, які припасав напідключення ЕСП. Далі фото приблуди, яка відповідала заперенаправлення сигнальних проводів діагностики =)
довелося напружити мізки щоб придумати це вигодовування
термо соплі - наше все! роз'єму до якого вже припаяно дроти насиній роз'єм на ЛСД приладку.
якраз 8 проводів
готово
Всі тельбухи вмотав в ізоленту. Чималих зусиль варто було знайтимісце цим "косам" за приборкою щоб вона влізла на своє місце. Такожзверніть увагу на фото "робочого місця" =). Кермо, хвала йому, знялося після хвилини смикання руками. Тепер розбиратимуся знудьгою мотора, а-то витрата на хх 2.0-2.2л/год. А потім перейду доЕСП.