Підготовка до літа
На початку травня провів підготовку до літа. Було замінено радіаторкондиціонера, підшипник муфти кондиціонера, масло в компресорікондиціонера, сальник компресора, фільтр салону. Також на сервісіпровели антибактеріальне чищення та озонування. Радіатор придбавфірми "лузар" арт.LRAC 1420. Не найдорожчий варіант на ринку, алевиглядав добротно. Радіатор комплектний, тобто з осушувачем. У себена сервісі.Радіатор поставили, почали підбирати ущільнення натрубки ... І з'ясувалося, що наш універсальний набір не канає длякеші ... Довелося все збирати, систему герметизувати (щоб осушувачне взяв вологу з атмосфери) і їхати на інший сервіс. Процедуразайняла близько 2-х годин Підшипник хлопці поставили NTN, сальниккомпресора Santech, масло і гумові ущільнення Сargo. Післяостаточного складання систему перевірили на герметичність ізаправили фреоном. Раджу встановити сітку у бампер! Бампер у насзвичайно симпатичний, але надто великі отвори внизу… а радіаторкондиціонера товариш вразливий… йому вистачає не великих каменівщоб випустити фреон назовні./>
Радіатор кондиціонера - LRAC 1420 (Luzar)
Підшипник компресора - 250187 (Cargo)
Сальник компресора - S301110 (Santech)
Фільтр салону - CU1936 (Mann)
Всі бобра! )
Коментарі2
Наскільки я знаю, сальники та гумки, ущільнення, манжети, в Європі йдуть за стандартом DIN, а у нас ГОСТ. Я зараз часто стикаюся з цією різницею на заводі у себе.
На жаль до кондиціонерних ущільнень ці стандарти не застосували=( У кожної марки авто свої розміри цих гумок і випонування (квадратний перетин, кругле і т.п.)) Звичайно є збіги за розмірами, але щоб їх знати потрібно щільно займатися кондиціонерною т...