Регулювати потрібно за розмірами/зазорами згідно ремонтногомануалу, але, можна природно і під свої бажання, хоча ази тарозуміння при цьому має бути…
> ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ РОБОТ ЩОДО ЗНЯТТЯ ТОРСІОНУ (є різні способипроведення цих робіт, кому як подобається, і може делать…) :
1. Підніміть передок автомобіля, можна підняти одну сторону, можнапідняти відразу дві сторони, підставивши домкрат під балку.Підняттям автомобіля розвантажується торсіон, легше крутити, і нетак сильно буде здійснюватися зношування різьблення болта/гайки якпід навантаженням ваги автомобіля.
2. Зніміть колесо (можна колесо і не знімати, кому як зручно…).
3. Зніміть чохли з обох закінчень (опорних точок) торсіону.
ВАЖЛИВО :Якщо знятий (старий) торсіон знову встановлюватиметься, тозапам'ятайте його установку відповідно до існуючих заводськихміток, а якщо міток не видно, то позначте його положенняобов'язково мітками самі, перед зняттям, буде менше мороки привстановленні його назад.
4. ВАЖЛИВО:Насамперед ретельно потрібно почистити виступаючучастину різьблення болта, її довжина може бути +-80мм, якщо вонасильно забита іржею, піском і т.П., можна прогнати її плашкоюМ12х1, 25 (крок різьблення).
5. Відпустіть спочатку контр гайку, а потім відверніть і основнугайку з болта затягування/регулювання торсіону, і дістаньте торсіонз важеля підвіски. ТОРСІОНУ В ВУЗЛ І РЕГУЛЮВАННЯ НЕОБХІДНИХЗОЗОРІВ/РАЗМІРІВ.
ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ :
1. Установка виконується у зворотному порядку з урахуваннямнаступного.
2. Знятий торсіон встановіть за нанесеними мітками, новий – побілій смужці, яка поєднується з міткою на важелі (видно на фотках, смужка повинна бути звернена вперед, не переплутайте правий і лівийторсіони, це на всяк випадок).
3. Під час збору витримайте розмір А. Для автомобілів 1983-91 р.Р.А=135-142 мм (лівий торсіон) та 124-132 мм (правий торсіон), дляавтомобілів 1992-98 р.Р. А = 149 мм (лівий торсіон) і 148, 5 мм (правий торсіон)., А ПРОСТО ПІДКРУТИТИ (підняти кліренс), можнакрутити/підтягувати торсіони машину не піднімаючи (буде інтенсивнезношування різьбового з'єднання — на це сприяє вага машини), аможна машину підняти і тоді крутити/підтягувати торсіони, буделегше крутити, не такий знос різьбового з'єднання, Але потрібнопісля підкрутки торсіону машину опустити на колеса, прокатати їївперед/назад пару метрів щоб колеса розправилися, і тоді мірятизазори/розміри. При необхідності все повторювати доки не будедосягнуто потрібного результату за розмірами/зазорами.
4. Відрегулюйте кліренс передньої підвіски (встановіть розмір В), для чого на знятому торсіоні загорніть гайку до положення передрозбиранням, на новому торсіоні загорніть гайку, встановивши розмірВ:для автомобілів 1983-91 р.Р. Не більше 61 мм (лівий торсіон) і небільше 71 мм (правий торсіон), для автомобілів 1992-98 р.Р. РозмірВ не більше 80 мм (обидва торсіони).
Розмір В, цей розмір дає відповідь — доки можна крутити/затягуватирегулювальний болт/гайку торсіону…
5. Закладаємо мастило під два пильовики 1 (див.Картинки) в двохопорних точках одного торсіону, в принципі можна використовуватибудь-яку, тобто Літол, Солідол, Шрус, ШРБ, я використовую мастило№158 (що б не пропадала, просто була куплена для шприцюванняхрестовин, але все ж таки вирішив і шприцую Мобілом XHP222 )
Якщо не закладати мастило, будуть негативні результати все "звариться" в купу іржею, і прискорить руйнування торсіону корозієюв цьому місці, видно на фото, але торсіон може лопнути і змастилом, це як кому пощастить…
Результат експлуатації торсіонів без мастила в опорних точках підпильовиками №1 …
Ті ж яйця в іншому профілі…
<
6. Після опускання автомобіля перевірте відстань/зазор міжкронштейном буфера та обмежувачем (цим розміром можна скористатисяколи гумовий буфер/відбійник розбитий, у тріщинах і сплюснутий відударів, або відсутній зовсім) (1983-91) — має бути 71–79 ммвідповідно, або між гумовим буфером і обмежувачем (1992-98) - маєбути 21-23 мм відповідно. 21–23 мм
ЯКЩО ГУМОВИЙ БУФЕР РОЗБУТИЙ, ВІДСУТНІЙ, І Т.П. — Після опусканняавтомобіля перевірте відстань між кронштейном буфера (це металевийкруг-основа куди прикріплений гумовий буфер/відбійник) таобмежувачем (1983-91), ця відстань має бути 71–79 мм.
7. При необхідності відрегулюйте вище зазначені зазори, обертаючигайку болта затягування/регулювання торсіону.
ВАЖЛИВЕ ПРИМІТКА, ПЕРЕКІДКА ТОРСІОНУ НА ЗУБ…
Якщо торсіон затягнутий і вже досягнутий розмір В = 61м 71мм; 80ммвідповідно (пункт 4), а відстань/зазор (пункт 6) між кронштейномвідбійника/буфера та обмежувачем (1983-91) — відстані повинні бути= 71–79 мм, ,, або між гумовим відбійником/буфером та обмежувачем(1992- 98), відстані повинні бути = 21–23 мм НЕ ОТРИМАЛИСЯ І ВОНИМЕНШЕ НІЖ ПОЛОЖЕНО (типу потрібно ще тягнути/закручувати), ТО, БІЛЬШЕ затягувати/КРУТИТИ НЕ МОЖНА!
Потрібно розпустити/розкрутити торсіон назад, іперекинути/провернути його щодо мітки фланця переднього важеля — НАОДИН ЗУБ! НЕ НА ДВА! НА ОДИН! , і знову затягувати і регулювати, якя описав вище, і так робити до того моменту, щоб були досягнутівідповідні зазори/розміри. НА 1 ЗУБ І БІЛЬШЕ, ПО НЕОБХІДНІСТЬ?
Якщо стати під машиною по ходу машини вперед, ,, ,, ,, ЛІВИЙТОРСІОН крутиться/переставляється — ПО ГОДИННИЧІЙ СТРІЙЦІ, відповідно ПРАВИЙ СТРІВКИ, відповідно ПРАВИЙ ТОРС — НА ОДИНЗУБ!
У ЯКУ СТОРОНУ КРУТИТИ, ЧИ МОЖНА ЩЕ СКАЗАТИ — ПЕРЕСТАВЛЯТИ ТОРСІОНИНА 1 ЗУБ І БІЛЬШЕ, З НЕОБХІДНОСТІ? Якщо стати під машиною по ходумашини попереду, ка на цьому фото, ,, ,, ,, ЛІВИЙ ТОРСІОНкрутиться/переставляється — ПО ГОДИННИКОВУ СТРІЛКУ, відповідноПРАВИЙ ТОРСІОН — ПРОТИ ГОДИННИКОВУ СТРІЛКУ, ПІДЧЕРКАЮ! захиснийгумовий пильовик, один його кінець одягнений на торсіон, а іншийвходить у канавку фланця нижнього важеля, так само видно у ньогостирчить вушко, яке відходить вниз, таке ж вушко є з протилежногобоку. Пальчиками ніжно беремо за ці вушка і загортаємо пильовик, закладаємо туди мастило, і відвертаємо його в колишнє положення, вканавку фланця теж трошки кладемо мастила, не так швидко будезатікати туди водичка. Торсіон перекинутий на один зуб:
Лівий нижній важіль та торсіон. Мітку 1 на торсіоні, зміщуємовиймаючи торсіон з фланця і переставляємо/прокручуємо торсіон, щодомітки 2 на фланці - на 1 зуб за годинниковою стрілкою (нагадую _ЦЕЛІВИЙ торсіон і важіль), і вставляємо.
Тепер, ще нюанс і момент, з просторів инета я використовував чужіфотки і якусь інфу з мануалів, не обессудьте пож. Мене, і нетавруйте, думаю я зробив не погану статтю яка допоможе багатьом, атим хто викладає свої фотки в інет, велике спасибі вам хлопці, цетеж корисна інформація!
" ПО НЕОБХІДНОСТІ? Якщо стати під машиною по ходу машини попереду, ка на цьому фото, ,, ,, ,, ЛІВИЙ ТОРСІОНкрутиться/переставляється — ПО ГОДИННИКОВУ СТРІЛКУ, відповідноПРАВИЙ ТОРСІОН — ПРОТИ ГОДИННИКОВУ СТРІЛКУ, ПІДЧЕРКАЮ! захиснийгумовий пильовик, один його кінець одягнений на торсіон, а іншийвходить у канавку фланця нижнього важеля, так само видно у ньогостирчить вушко, яке відходить вниз, таке ж вушко є з протилежногобоку. Пальчиками ніжно беремо за ці вушка і загортаємо пильовик, закладаємо туди мастило, і відвертаємо його в колишнє положення, вканавку фланця теж трошки кладемо мастила, не так швидко будезатікати туди водичка. Торсіон перекинутий на один зуб:
Лівий нижній важіль та торсіон. Мітку 1 на торсіоні, зміщуємовиймаючи торсіон з фланця і переставляємо/прокручуємо торсіон, щодомітки 2 на фланці - на 1 зуб за годинниковою стрілкою (нагадую _ЦЕЛІВИЙ торсіон і важіль), і вставляємо.
Тепер, ще нюанс і момент, з просторів инета я використовував чужіфотки і якусь інфу з мануалів, не обессудьте пож. Мене, і нетавруйте, думаю я зробив не погану статтю яка допоможе багатьом, атим хто викладає свої фотки в інет, велике спасибі вам хлопці, цетеж корисна інформація!
" ПО НЕОБХІДНОСТІ? Якщо стати під машиною по ходу машини попереду, ка на цьому фото, ,, ,, ,, ЛІВИЙ ТОРСІОНкрутиться/переставляється — ПО ГОДИННИКОВУ СТРІЛКУ, відповідноПРАВИЙ ТОРСІОН — ПРОТИ ГОДИННИКОВУ СТРІЛКУ, ПІДЧЕРКАЮ! захиснийгумовий пильовик, один його кінець одягнений на торсіон, а іншийвходить у канавку фланця нижнього важеля, так само видно у ньогостирчить вушко, яке відходить вниз, таке ж вушко є з протилежногобоку. Пальчиками ніжно беремо за ці вушка і загортаємо пильовик, закладаємо туди мастило, і відвертаємо його в колишнє положення, вканавку фланця теж трошки кладемо мастила, не так швидко будезатікати туди водичка. Торсіон перекинутий на один зуб:
Лівий нижній важіль та торсіон. Мітку 1 на торсіоні, зміщуємовиймаючи торсіон з фланця і переставляємо/прокручуємо торсіон, щодомітки 2 на фланці - на 1 зуб за годинниковою стрілкою (нагадую _ЦЕЛІВИЙ торсіон і важіль), і вставляємо.
Тепер, ще нюанс і момент, з просторів инета я використовував чужіфотки і якусь інфу з мануалів, не обессудьте пож. Мене, і нетавруйте, думаю я зробив не погану статтю яка допоможе багатьом, атим хто викладає свої фотки в інет, велике спасибі вам хлопці, цетеж корисна інформація!
Коментарі19
Забув сказати, що на зад поставив нові пружини від п2 п'ятидверого і зад став 95см.
Я перекинув на зуб, натиснув, з гайкою вийшло близько 50 мм, щоб різниця перед-зад була в 4 см, але тоді зазор між буфером і відбійником близько 5 см. Машина вирівнялася, але 5 см це багато? Після відпустив торстони, тепер перед від підлоги до розшир...
На машині з салону, пробіг 11 тис км, від колісної арки до центру маточини перед 515мм, зад 540мм.
А наскільки критично, якщо між буфером і відбійником буде не 23, а наприклад 40мм? Тарсіон швидко помре?
Просто підвіска стане трохи жорсткішою, і вниз буде менше хід важеля…
Дякую!
Добрий день. А якщо у мене на даний момент по нижньому відбійнику зазор 23мм, а ось по верхньому близько 35мм. Що мені робити? Накручувати ще тарсіон? На скільки критично що у верхнього відбійника зазор 35 мм?
Добрий день! Підкажи будь ласка якщо ми переставляємо торсіон на один зуб із задньої сторони то чи потрібно переставити так само на один зуб у передньому флянці який на нижньому важелі? Або на нижньому важелі на флянці залишаємо суміщені мітки, а на ...
Переставляти потрібно витягнувши торсіон з фланця переднього важеля, на один зуб провернути і назад вставити. З задньої пори не потрібно нічого робити.
Переставляється біля переднього важеля, зад не чіпаємо...
Варто мені перекидати на 1 зуб і крутити торсіони між відбійниками 23мм є
Можна торсіони підкрутити що б було від центру маточини до колісної арки 520-525мм. центру маточини до колісної арки зараз? Важливий момент, не надумай обрізати витки і т.п., якщо раптом не сподобаються, то зможеш на крайняк їх продати, поріжеш - вик...
Поставив проставки 25мм перед став 53 зад 59
Під час встановлення проставок, а точніше проставки і дають можливість підняти накруткою торсіонів передок на багато більше ніж на стандартній підвісці. Але, буде більше жорсткості по передку, стане більше кут нахилу карданів, а це навантаження на хр...
До кульових з проставкою 25мм був перед 49см після встановлення проставок і кульовий вниз стало 53
Так, а суто відповідь по перекидці на 1 зуб, якщо не вистачає ходу різьблення, або вже закручено понад допустиме, тоді так, потрібно обов'язково перекинути на 1 зуб, і далі по ходу...
Льоня дивись у мене зараз є 23-24мм якщо я перекину на 1 зуб перед вище стане або сенсу немає?
Ти не правильно розумієш принцип роботи і регулювання. Ще раз прочитай уважно пункт 3 і 4. мм гайки Якщо сума виходу розміру болта з товщиною гайки буде 80 мм (Не кажучи про більше), то тоді потрібно розпускати все і перекидати на 1 зуб. Якщо сума ме...
Проставки вже стоять 25мм кульова перенесена вниз