За старою доброю традицією — без фоток. Ну не можу я фоткати впроцесі, руки брудні, телефон шкода, вибачте:) Отже, у жовтніминулого року поставив собі на зад дешманські колодки NIPPARTSJ3613002.Китай китаєм.Нещодавно їхав на дальняк, і почув нереальнешкрябання, писк, та інші погані звуки.Вийшов подивитися - мамадорога, колодки почали гризти диск (авто в дорозі було 800 км, разогрелось). Колодки - JAPANPARTS PP-302AF.
Процес зняття розписувати не буду Якщо міняти задні колодки, неполінуйтеся зняти скобу супорта, і напилком, наждаком очистітьпосадкові місця під тримачі(4 металеві штучки), самі тримачі. Старіколодки вибивав молотком, при минулій заміні пошкодував часу наповне очищення скоби, от і вийшло так не дуже добре.
Взагалі, дуже сильно очистіть посадкові під колодки, вони повинніставати на місце без зусиль, або з мінімальними В іншому випадкузакиснуть і привіт.
Щодо Ніппартс — не раджу, гальмівна площина вся в ямках, неякісна.Подивлюсь як поведуть себе Джапанпартс.
Коментарі6
Тож цього року скоби чистив. Колодки доводилося молотком вистукувати. Очистив, змастив мідною пастою. Тепер легко рухаються.
Економія та безпека не ваш коник)))
коли як) може недорогі запчастини ззаду, зате намагаюсь під контролем тримати. Цього разу щось розслабився) Спереду гальма що треба - TRW + REMSA. скоби. Змащення закладаю - TRW на пальці, Bosh на прилеглій поверхні.
15 тисяч! Фігасі як мало! У мене за 20 з лишком тисяч там може міліметр стерся. Оком і не помітно зовсім.
Отже) причому спробував циліндр і пальці, не закислі, норм рухаються. так що колодки такі бачити)
Як колодки себе показали?