І знову - самостійний ремонт датчика палива!

Думаю, що чимало знайдеться власників автомобілів Ланос, який "живуть" із проблемою показань датчика палива. Стрілка живе своїмжиттям! Заправляєш 10літрів, показує мінімум, доливаєш ще 5 літрів, стрілка піднімається більше половини шкали ... І так далі! Тема, звичайно не нова, багато "кулібінів" вирішують це питанняпо-різному. Протертою! :)
Наведу свій, безкоштовний, метод лікування датчика.
Почну з повзунка датчика - дуже квола планочка, що бовтається впластмасовій втулці кріплення поплавкового важеля. Йогодоопрацювання полягає у вирівнюванні пластинок-коптактів, їхподовження, для того, щоб змістити (збільшити) радіус контактноїдуги. Її і відтягнути, у бік збільшення радіуса, при цьому самапластинка трохи врізається (підплавлює) втулку осі датчика, тимбільш впевнено тримається на пластиковій основі. Можна такожзалудити струмознімач кульки на ній. Після цього відкладаємоповзунок убік. Сам резистор, чорне напилення на керамічнійпластинці зверху. Його опір від 37 до 280 Ом. Від резисторавідходять "війки", які ретельно продзвонювалися тестером, деякібули в обриві, хоча візуально нічого не було видно. Як відновитиперетерті напилені "війки" - неможливо, довелося зачистити, залудити тонким і рівномірним шаром. Тим самим, трохи збільшивтовщину "війок-доріжок", які вже були ніякі. Глибокі протертості, на жаль, олово не відновлять. Для цього ми і змістили дугу контактутрохи вище. Повторюся - саме Вище! Нижче немає сенсу, оскількичерез перетерту доріжку-війку — струм не пройде, і датчик так самобуде "показувати погоду"!
сам потенціометр-резистор

> Тонким свердлом, 0.8мм, можна 1, 0мм висвердлюємо отвори якпоказано на фото, дивіться нижче. -ХАУ, дивимося далі.
Беремо дріт, сталістий або нерж. Діаметром 0.6-0.8мм, рівна ділянкаі вигинаємо елемент показаний на наступному фото.

зібраний і доопрацьований датчик
площині, протилежно руху поплавця.
Тертя там незначно — не морочимося з цього приводу!