Сталося все після заміни ременя ГРМ. Загорівся «чек», майстерсказав, що після пробної поїздки після заміни, вдруге авто вже незавелося.
Перевірив свічки, одна не працювала повністю, друга не працювала яктреба, та й для наочності мені показав що свічка не працює... Урезультаті вкрутив які у нього були і поїхав я за новими, «чек»природно горів.
На другий день свічки поміняв сам, але помилка нікуди неподілася.Заїхав на найближче СТО, скинули «чек», ну і япоїхав.Через 50 км шляху заїхав на заправку, заводжу, знову помилкадвигуна! Поїхав до електриків, зробили осцилограму, сказализамінити датчик коленвала Купив на екзисті 39180-22600, поїхав доних, поміняли на новий У результаті працювати двигун став ще гірше, почалися провали в роботі.Двигун глухнув на холостому ходу.Настарому датчику я зрідка глухнув на світлофорах, коли автомобільбув на передачі з вичавленим зчепленням.Ну і була легка вібрація вроботі ДВС. Знову поставили старий і розвели руками, грішать уже нановий датчик. Допоможіть думок, хто правий хто винен? Купуватитретій датчик не полювання, а вирішити проблему треба. Думка тількиодна взяти у когось робочий датчик колінвала, і перевірити в ньомучи проблема? не багато, начебто на акцентах такі ж стоять, пробуватиму
Коментарі18
давно не заходив, так і не відписав у чому була проблема, а була справа в неправильно виставлених мітках при заміні грм, 1 зуб вперед промазали.нижче коменти в тему були з мітками.
Якщо це сам датчик, що навряд чи його можна перевірити по опору на працездатністьДуматися якщо є помилка показує обрив треба продзвонити ланцюг від фішки до блоку, може і просто конаткт у фішці бути порушений, вона все-таки близько від колектора
Коменти читати не став. Якщо у тебе буде проблема з ДПКВ(датчик положення колін валу), то там два варіанти, він або працює, або -ні. У мене був третій варіант. З ранку, після недовгої поїздки, машина глохла , але постоявши 10 хвилин, двиг запускався ...
Дивися на початку мітки ременя грм
Дуже схоже, що ремінь на зуб перекинули!
Я з такою помилкою 2 роки їздив! найкращий варіант це знайти хорошого діагноста, він і в майбутньому знадобиться!
Дивись на впускному колекторі є датчик, називається MAF сенсор або дад (датчик абсолютного тиску) у мене була схожа поруч саме з ним. Діагности те ж розвели руками і помилок у системі взагалі не було.
через нього не глухне!
У моєму випадку глохла. коли відключив його, то машина перестала глохнути. А коли замінив, тоді взагалі все нормуль стало.
Майстри мене ці радують. Здерти бабла і розібрати тачку можуть, а ось зібрати так щоб вона потім поїхала немає. Вони хулігани, нехай чинять. повинна. Сто пудово на зуб помилилися з ременем.
немає результату немає оплати!
Звичайно порівняння може не по темі, але у мене коли була шістка і трамблер мізки ширяв такі ж симптоми були, на неодружених глухла і на гарячу погано запускалася, тут також сама роль виконується датчиком хола-датчик положення коленвала.
Дякую завтра перевірю, я вже теж на форумах про цей спосіб інфу подивився, але пишуть що це не забезпечить 100% впевненість у працездатності датчика, але перевірити звичайно варто, дякую
Можеш ще опору старого і нового датчиків порівняти між собаками
auto-master.su/toyota-rav…nenie-oshibki-p0335-p0339 ось тут подивися датчик можна продзвонити
А як справи з набором оборотів, витратою бензину? Терзають невиразні сумніви, що при зміні ременя ГРМ мітки пішли і тепер фази газорозподілу не правильні. А через це двигун нормально ковбасити може.
обороти набирає нормально, витрата як і до несправності, сам думав що з ременем щось накосячили, але як би політ нормальний, за винятком того, що зрідка глухне на неодружених, і після цього заводиться не з полтика як було, а стартером треба покрутити...
А який номер помилки? Може не з самим датчиком що, а дроти до мізків десь обірвалися?