Давно задумувався над реалізацією ідеї, — перешити блок Е** і трохидодати кобил під капот. Із заводу це 95 сильний двигун. Але всевідкладував після невдалої та ще й дорогої настройки форсунок. Нетак давно замінив розпилювачі для профілактики на всіх форсах запомірну ціну в іншого майстра(2 тис грн за розпилювачі із роботою)І після того як все було поміняно я приступив до здійснення даноїмети. Першу прошивку що я використав, — була підібрана посумісності з апаратною версією мого блоку, взято було її віддвигуна на 110 сил. Покращення звісно було відчутне. Двигунпрацював тихіше. Приріст тяги в тому ж діапазоні обертів і при томуж навантаженні був значний. Витрата не зросла, димність, — теж.
Але як говориться немає межі для досконалості :) Придбав уКитаї (щоб не переплачувати 2 рази нашим бариг…, перепрошую ділкам)шнурок для заливки прошивок у блок. Взяв тестову прошивку в одногознайомого, якому в свою чергу робив її один умілець звідси (зmegadriver.org). Але прошивка мені не сподобалась, — тяга нанизьких обертах була занадто задерта і навіть при акуратномурушанні з місця на 1 чи 2 передачі авто смикало або зривало колесау пробуксовку. По відчуттям тяга була уже на 1600.1700 об\хв.Причому уже починаючи з 3тис об\хв тяга різко падала і була їїзначна недостача при русі по трассі. На швидкостях від 110.120 наобгін було йти небезпечно, так як авто не давало майже ніякогосуттєвого прискорення. На обертах за 3тис, — двугун дуже голосноробив, практично було ревіння а не нормальний звук двигуна. Такевраження було що зі скудо хотіли зробити тягач :) Очевидно що такапрошивка мене не влаштувала.
Я замовив у знайомого майстра прошивку (а він в свою чергу звязавсяз ательє в Білорусі), — на базі моїх калібровок, без росту витратипалива, без зміни діапазонів макс крутного моменту і потужності, перевірену і протестовану на стенді. Сьогодні прошився. Повідчуттям, — все те що я замовляв, — "пінок під зад" чітко на1900.2000 об\хв, на трассі — чудово йде на обгін, після ривка на 2тис тяга не пропадає аж до 3700.4000 об\хв. При цьому плавністьруху на низьких обертах збереглася і авто не смикає як напопередній прошивці. Поки я дуже задоволений, однак витрату паливаще не встиг заміряти. Пізніше, після того як натішусь прошивкою, —будуть дані по витраті.
Прохання до читачів теми, — не випрошувати у мене прошивок, — я їхнікому не буду давати по об'єктивних причинах; )
Коментарі1
як вона вплине на моторесурс чи нема різниці