Повільно але впевнено справа рухається. І так як це останнє великерозбирання було вирішено робити ґрунтовно, щоб більше неповертатися. І пофарбовано порошком в чорний як по заводу.Новийметиз кріплення підрамника SWAG, важелів і передньої балки.Вважелях нові сайлентблоки від ауді ТТ все по лемфердеру.У переднійбалці нові гумки оригінал (ацки мучився поки вставив) оригінал, нові стійки стабілізатора TRW Рульова ZF працювала без нарікань, вона відмита і встановлена на місце, єдине поміняв на ній подушкупід хомутом, знову ж таки оригінал на даний момент в роботіприводу. -н стабілізатора пофарбовано балка стабілізатор важелі пофарбовано.Сам підрамник важелістабілізатор все від гольф 3 гті новий метиз передніх важелів та передньої балки.В комплекті набірна один бік нове та старе с.Блоки ауді тт, краще і жорсткіше, більш довговічні ніж рідні такяк цільнолиті а не з прорізами. Стають болт він без переробок, внутрішня втулка не потрібна задній нові стійки гості стабілізатораі новий метиз до них > близько рульова ZF знайшов хомут і відмив теплозахисний щиток все в зборі, краса нові гумки в передню балку оригінал нові кульові трв і пластини до них оригінал кулак в зборі без змін, 2 роки тому фарбувався, стан відміннийкронштейни переднього юса бампера, для установки необхідновідпиляти рідний крюк буксирувальний кронштейни потужніший заєвропейську версію.
Молодець, серйозний підхід, я теж потихеньку скуповую детальки, щоб при складанні все було під рукою і не морочитися із замовленнями. Терпіння, воно тобі знадобиться -)
я так розумію, підрамник від Г3? Так там по-любому монтажні втулки вже не потрібні p.s. а сайлентблоки ТТ від Лемфердера дуже недовговічні, рвуться по місцях зварювання до втулок-(На фото пробіг 10 тиць після установки. НЕ одиничний) випадок.
у мене штатні взагалі дуже швидко розмелює, а тішні 10 тиць відходили і натяку на знос не було. поміняв тільки тому що важіль порошком фарбував і в камері запікання йому було б не по собі, а вдруге пресувати його не комільфо, він вже просаджений ) ле...
а я більше десяти років ставлю оригінал, звичайний, з прорізами, і ні в кого досі не знадобилася повторна заміна-) Так, Лемфердер різний, але той, у якого замість сови L у трикутнику - і є відстій. І вони не випускаються одночасно на різних заводах, ...
Коментарі20
Дивлюсь фото моторного щита і бачу отвори під новий гтц ... і великий отвір під карданчик ... від чого гтц і педалі?
Все від трійки
а грати під бампер америкос є?
поки що ні, буду щось зі стандартною думати
Її, я мав на увазі грати у фартух ... Вона ж теж інша раз ти гачок рідний зібрався відрізати?
я зрозумів, гачок відрізав вже
Молодець, серйозний підхід, я теж потихеньку скуповую детальки, щоб при складанні все було під рукою і не морочитися із замовленнями. Терпіння, воно тобі знадобиться -)
дякую, і тобі теж
Не завадить -)
Прям реставрація! Буде як з магазину))
я так розумію, підрамник від Г3? Так там по-любому монтажні втулки вже не потрібні p.s. а сайлентблоки ТТ від Лемфердера дуже недовговічні, рвуться по місцях зварювання до втулок-(На фото пробіг 10 тиць після установки. НЕ одиничний) випадок.
у мене штатні взагалі дуже швидко розмелює, а тішні 10 тиць відходили і натяку на знос не було. поміняв тільки тому що важіль порошком фарбував і в камері запікання йому було б не по собі, а вдруге пресувати його не комільфо, він вже просаджений ) ле...
а я більше десяти років ставлю оригінал, звичайний, з прорізами, і ні в кого досі не знадобилася повторна заміна-) Так, Лемфердер різний, але той, у якого замість сови L у трикутнику - і є відстій. І вони не випускаються одночасно на різних заводах, ...
У мене такі ж коштують більше 30 тис намотав. Поки що цілі.
дуже багато підробок продається, та й останній лемф теж вже не дуже тішить якістю, але вибору не дуже багато, це найкраще з того, що є
Тлумачно-)Ляпота-)Я свій підрамник і важелі буду перефарбовувати, а то чот я тупнув тоді з фарбуванням-)
Приємно дивитися, коли незаймане)))
ага, хоч не катайся )
Підхід до справи ґрунтовний! Краса!
зробити і забути, ставити облізле і іржаве якось не хочеться