Перед тим як приступити до налаштування я уважно вивчив інструкцію, яка була в комплекті з газовим ЕБУ і звичайно ж керувався записом укористувача Dominickanec У його БП Самостійненалаштування ГБО -4 (Digitronic 3D Power) Для початку налаштуваннямені потрібен був кабель для зв'язку газового ЕБУ з комп'ютером, його я замовив на OLX за 95 грн. І для ГБО Zenit тільки там + і -поміняні місцями.Кабель для Зеніту у мене був, так як у батька наНиві Шевролі стоїть саме таке ГБО, я не став його переробляти хочаб там діло на 30 хвилин, а просто замовив ще один кабель, але вжедля Стага.
Програму для налаштування я скачав з офіційного сайту Посилання напрограму
програма може видати повідомлення про те, що вам потрібно оновитипрошивку контролера (я оновив до версії 2.41) Обновляємося що бпотім не було глюків. Налаштування.
1) Заходимо у параметри на вкладці параметри автомобілявибираємо:
- кількість циліндрів - 4
- тип двигуна - стандарт
- джерело сигналів оборотів - котушка запалювання
- кількість циліндрів на котушку - 1 (це в моєму випадку у менекотушки індивідуальні)
— лямбда-зонд — за напругою
— тип упорскування — стандарт
— бензиновий упорскування — стандарт< 2) Заходимо у вкладкупараметри газового контролера:- вид палива -
- LPG
- поріг перемикання - 600 обротів
- час перемикання - 7с (у мене так)
- затримка заповнення редуктора - 0, 7 мс/>
- температура перемикання на газ - 35 гр. (на зимовий періодпотрібно підняти до 40-45 гр.) - перемикання циліндра - 200 мс -теплий старт - я собі активував (коли машина гаряча, але не нижче20 гр то заводиться одразу на газу)
— звук перемикання на газ — можете ставити чи ні справу вашу
Робочий тиск, мінімальний і температуру газу програма самапропише після автокалібрування.
Мінімально тиск після автокалібрування у мене було 0, 65 бар, але яйого опустив до 0, 4 бар.
Робочий тиск у мене 1.1 бар
Показання МАР на холостому ході мають бути в межах 0.28-0.33, якщобільше то швидше за все десь підсмоктування повітря.
Парамерти перемикання на бензин:
— мінімальний обороти на газі — 400
— максимальні обороти на газі — 4500 (так рекомендують щоб не булопрогару клапанів, але можете і більше виставити)
- інтелектуальне обслуговування тиск - активно
мінімальна температура - 0 гр.
- максимальне навантаження - 90% (так на писано в інструкції)
p>
Потому вибираємо тип форсунок, датчик температури редуктора та газувибрати треба що в комплекті (у моєму випадку це CT-04-2K таCT-02-2K).
Можна змінити конфігурацію датчика рівня палива, але я простозробив автоматичне калібрування датчика в параметрах нічого незмінював. Про це напишу нижче.
У розширених налаштуваннях я тільки виставив число аварійнихзапусків і активував цю функцію, більше нічого не чіпав хоча тамбагато корисних функцій про них ви можете прочитати вІНСТРУКЦІЇ описувати їх я не буду.
Запчастини на фото:G3373, MG4373Після того як виставили всі потрібні нам параметри переходимо навкладку Автокалібрування. Заводимо двигун на бензині, прогріваємойого до робочої температури. З заводу на редукторі виставлено тиск1 бар., Для мого мотора такого тиску мало при різкому капці впідлогу була сильна просадка тиску і провал оборотів, тому методомтику підібрав собі оптимальний тиск 1, 1 бар. Після прогрівунатискаємо кнопку "сТАРТ" і тим самим запускаємо процесавтокалібрування. Коли автокалібрування завершено заходимо увкладку карта і дивимося на коефіцієнт перерахунку часуупорскування газу (це помаранчева лінія) він має бути в межах 1.1 -1.6. На редукторі виставляємо за допомогою шестигранника виставляєробітника в межах 1-1, 3 бар. (машина в цей час повинна працювати нагазі) і ще раз повторюємо автокалібрування. Якщо вище, то тодіпіднімаємо тиск, якщо нижче то знижуємо тиск. Таким методомвизначаємо оптимальний тиск для вашого мотора. ВАЖЛИВО! Післякожної зміни тиску потрібно заново проводити автокалібрування.Після того, як коефіцієнт опиниться в потрібних межах, беремоноутбук в машину і разом з ним виїжджаємо на трасу накочувати.картки. Спершу переключаємося на бензин їдемо на трасу і на 4-5передачі починаємо накочувати карту упорскування бензину бажано увсьому діапазоні навантажень треба проїхати 4-6 км. Коли карткабуде складена у вкладці "картки" ви побачите синю лінію (це будеусереднений час упорскування бензину). Після цього переключаємосяна газ і тому ж маршруту починаємо накочувати газову картку (зеленалінія). В ідеалі лінії повинні накладатися один на одного, в тихмісцях, де вони починають, розходиться, потрібно підправитикоефіцієнт. Якщо крива газу вище бензинової тоді множник потрібноопускати на один або кілька клацань. На кривій множника (помаранчева крива) можна лівою кнопкою мишки додавати крапки і задопомогою стрілочок на клавіатурі рухаємо їх вгору, вниз або всторони. Цим ми коригуємо криву множника, щоб домогтися збігукривої газу з бензиновою. Крива в % показуватиме відхилення газовоїкарти від бензинової якщо воно в межах 10% то це дуже добре. Ядосяг відхилення в межах 5% але можна було б ще підлаштуватимножник. Такого відхилення в межах 5% я домігся при їзді трасою, але коли їздиш місту виростає до 10%. Складається дуже хороша.Відхилення в межах норми, карти накладаються одна на одну. Післятого як накатали карти треба переключиться на бензин і подивитисяякий час упорскування потім переключиться на газ і час упорскуваннябензину не має змінюватися. Наприклад час упорскування бензину 2, 5мс при переході на газ час упорскування бензину стало 2, 9 мс цеозначає, що суміш бідна і бензо мозок намагається її збагатити ітоді потрібно точку (можна додати свою) на помаранчевій кривійпідняти вгору на кілька клацань тем найбільш добуваючи часуупорскування бензину 2, 5 мс. Якщо після переходу на газ часупорскування бензину зменшується — суміш збагачена, то тоді множникпотрібно опускати.
Робиться вона на місці коли накатані карти. Починають на холодномудвигуні з установленим ГБО та попередньо налаштованому, заводимодвигун.
Чекаємо перемикання на газ за температурою наприклад 35 гр. Іспостерігаємо за часом упорскування бензину, і дивимося вкладкутемпературна корекція - тут видно температура газу у виглядівертикалі та лінія корекції горизонтально. Після перемикання на газчас упорскування бензину не повинен змінюватися, і якщо наприкладчас бензину зменшився - то ставимо крапку на корекції девертикальна лінія температури газу і кнопками опускаємо цю точку доповернення час бензину до норми, як при роботі на бензині. Можнаспеціально переключити короткочасно на бензин щоб порівняти часбензину на бензині і газу. У міру прогріву газу пересуваємосяправіше за температурою і ставимо за необхідністю коригування часувпорскування наступну точку і також підлаштовуємо. Так дотемператури газу при якій було проведено автокалібрування.
Особисто у мене автокалібрування було при температурі газу 53гр.Однак при їзді робоча температура газу вище 45 гр не піднімається.Точку нульової корекції я встановив спочатку як 35 грн. Але потімзмінив на 25 грн., а початок корекції з 0 грн. Мінімальна точкакорекції у мене вийшла мінус 13%. За такої корекції коли газ щехолодний машину не переливає і час упорскування практично незмінюється. Ще подивлюся на карти якщо будуть розходитисьдоведеться ще правити температурну корекцію так як морози на носі.датчика рівня газу для STAG-4 Q-ВОХ
• увімкнути запалювання; />
• вимкнути запалення протягом 3 секунд після натискання кнопки;
• відпустити кнопку після включення перемикача в режимпрограмування (початок програмування сигналізується плавнимзростанням рівня покажчика, що повторюється, від мінімального домаксимального значення);
• заправити повний балон газу LPG/CNG;
• включити запалення.
Індикація стану калібрування після закінчення процедури:
• плавне зростання, а потім падіння покажчика на світлодіодномуіндикаторі, від резерву до максимуму і назад (двічі) - калібруванняуспішно завершено; зміна покажчика рівня на світлодіодномупокажчику з резерву на максимум (п'ятикратне) - не вдалося успішнозавершити калібрування.
УВАГА! Калібрування слід провести під час заправки газу в порожнійбалон. Після закінчення заправки слід увімкнути замок запалювання, що є рівносильним закінченню процедури калібрування. Вище. PSВитрата газу у мене десь 8, 5-9 л/100 км і це в змішаному режимі.Повного бака, а це 31-32 л, мені вистачає на 330-350 км (засікавколи ще проводив налаштування обладнання і накочував карти).Пізніше відпишуся з приводу витрати Після того як проїхав 700 кмкарти не багато розійшлися,
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.