Власне початку з'являться невелика калюжка після остиганнядвигуна біля випускного колектора в районі четвертого циліндра., знялася дуже легко Як виявилася тріщина водяного каналу в районічетвертого циліндра на прокладці. Начитавшись мануалів іпереглянувши пару трійку відео вирішено було розбирати двигун, томущо нічого надскладного там начебто й не було, НАРОДЕ Б.
Розібралося все без проблем.
Голова знята, на гільзах ще хороший Хон присутній, що не може нерадувати. Знявши всю цю справу вирішили притерти звичайною ніжочкоюголову, тому що робилося все максимально бюджетно, потім головабула залита солярою і залишена на ніч. Ранок показав що вонагерметична.
Загалом зібрали все у зворотній послідовності, очікуючи що всезаведеться з полтичка.
Двигун зібраний у зворотній послідовності.
Отже настав момент пуску, а вона не заводиться, поміняли свічки, високовольтні дроти, нуль. У результаті з горем навпіл завелася, але дико троїла, що ми їй тільки не робили. Справа була до півночіі все це так і залишилося до ранку.
З ранку раніше було знайдено компресометр і виявлено повнувідсутність компресії на третьому циліндрі. Ну все, вирішили, ханаклапанам, хоч і збирали все за мітками, але все ж, не моглизрозуміти відсутність компресії. Але компресії нуль. Вирішилиперевірити гідрокомпенсатори, а вони мертві, які просто заклинили, хоча до розбору було все гаразд, навіть не стукали. Розібравши їхусі, виявилося, що вони дуже забиті сажею. Їх усі, встановилиназад, благо розбирати їх немає нічого складного, як втім і увсьому двигуні. Отже, зворотний збір, з ще однією новою прокладкою, щоб уникнути потік у майбутньому і ще одного розбирання двигуна.Все зібравши настав момент пуску, і з першого разу машина завеласябез будь-яких проблем.
Прогрів двигуна до робочої температури ніяких дефектів виявлено небуло, тільки трохи більше вібрації стало на двигуні, підозрюю черезгідрики, що не припрацювали.
Висновок, власне, проводячи цю процедуру, не забудьте продефектування або зовсім заміну гідриків, щоб уникнути подібних моїхпроблем.
Прокладка була використана Рейнз, хороша прокладка.
Коментарі8
І переодично чисть мінусові клеми, що від акумулятора на кузов, на болт стартера, і відповідно 2 мінусові клеми коси на блоці (на шпильці впуску, і біля датчика швидкості, ці мінусівки на пряму йдуть на ебу!) це одна з хворих місць ланоса, авео, лачи...
Спасибі
Клапанна кришка з алюмінію? Зазвичай у ланоса пластик наскільки я знаю і вічно сопливить, а ця від чого? Або були й такі на них? Підкажіть дилетанту)
Від опеля 8 клапанного. Я собі таку на розбиранні за 200 гривень відхопив і немає проблем
коли гідрики ставиш, потрібно їх стравлювати, або окуратно витягувати штуцер на кінці гідрику, циганською голкою або ще щось схоже вганяєш в самий гідрик і натискаєш кульку, і він стравлює решту масло, нібито прокачуєш, при першому пуску постукають .)
так само робив, розрядив всі гідрики прочистив промив, парочку поміняв, покрутив стартером півхвилини без свічок - поки не перестали шелестіти гідрики - загорнув свічки підключив котушку завів
тільки коли це робиш ще й котушку відключати потрібно, потім реле бензонасоса, щоб у целіндрах калюжа бензинова не стояла, потім скидаєш клему акамулчтора, і робиш перед запуском адаптацію, включив запалювання без старту, бензонасос відпрацював, вимк...
Так, брат мені про це говорив, я по дурості не послухав, от і вийшло як вийшло. Що характерно в жодній інструкції нічого за гідриків те й не сказано.