Якийсь час тому застукала в мене з-під переднього правого колеса.Поліз під машину, похитав, посмикав і зрозумів, що здох важіль. Вінпросто на осі люфтив. Що треба зробити Звичайно змінити! важільпісля заміни На экзисті порекомендували topran 206934, але коли язняв старий важіль і приклав новий мене чекало феєричнерозчарування - він на сантиметр менше мого по довжині!
Той самий Topran
Як сказав мені консультант у відділенні, коли я прийшов здаватизамовлення: "важелі є двох розмірів. Ось такі випускаються, а вашні. Я такий бачу вдруге у житті. Бережіть його, інакше замучитесяшукати! "
Мені від цього звичайно ж не легше, але хоч втулки є. Вони жсайлентблоки. Замовив Lemforder 1160203.
Втулка/сайлентблок<
З матом, скрипом, бубном і пресом на найближчому СТО, але він ставу важіль.Радісний я побіг у гараж ставити його на улюбленийпопіл.Але! Гайка на осі закрутилася і затягнулася добре, а ось другагайка дійшла до якогось моменту і тепер прокручується разом зрізьбленням.Ні зняти, ні затиснути.Так і залишилася як на фотці., хто розповість що тепер робити? Буду вдячний за будь-які ідеї!
Коментарі20
Велике спасибі і +100 в карму всім, хто відгукнувся! Затягнув все, нічого не бовтається, не люфтить і не стукає!
Не треба домкратити авто, підставляєш домкрат під сам наконечник, піддавлюєш легенько, відкриваєш капот і затягуєш гайку, тільки подовжувачів треба кілька, щоб було трохи зручніше крутити і все. Кермо тільки рівно постав, щоб сошка не пішла носом під...
Я зазвичай простіше роблю - спочатку під гайку просто підкладаю товщу шайбу ну або гайку більшого діаметру. Тоді перші ж оберти гайки відразу ж садять/пресують палець на місце і він перестає крутитися в посадковому. Потім прибираю шайбу і затискаю гайку)
Тож варіант 😌
Раніше простіше все було - гайка зазвичай була корончаста і шплінт. Проблем із закручуванням взагалі не виникало) А ось з гайками, що самоконтрятся, цей нюанс присутній)
Спасибі. Пробуватиму сьогодні!
Питань більше ніж відповідей ... З приводу кульового пальця, піддомкрати авто і підстав упор під наконечник рульової тяги, потім трохи опусти, щоб він вдавився. Тільки не сильно опускай, ну а далі закручувати гайку. Тепер у мене питання 1) навіщо там...
Спасибі, буду пробувати. Тепер відповіді 1) я намазав рівномірним шаром, але коли надягав тягу, зайве виявилося внизу. мається на увазі.
Є ТРИ! виду маятникових важелів на омегу А, так ось два з них відрізняються по довжині, той, що дали автору йде для машин БЕЗ гідропідсилювача рульового управління, а так само він іде і на омегу Б, там теж маятники трьох видів 😊.Стопкран не завжди по...
Хм… Дивно, що консультант так облажався. Дякую за інформацію!
Зрозумів. Не знав що без ГУ інший важіль.
ні, як то не так. на більшості машин з гідрачом стоїть короткий маятник. але на якісь я так розумію ранні ставили довгийну і третій на важкі мотори як у м57 омеги б товстий.
Я все написав, які сошки йдуть для омеги А, тільки так і ніяк інакше. На ООБ трохи інакше йдеться, але нам туди лізти не треба.
тобто на всіх омегах А з гідрачом із заводу стоїть довгий маятник?
Так
а че ж їх тоді ніхрену немає у продажу хоча вони більш поширені, а продають короткі? і мені тільки такі і траплялися в оригінальному каталозі написано короткий 110мм для автомобілів з гідрачом? че то тут не то.90092805 , 110 MM, (ДЛЯ РУЛЬОВОГО ПРИВОД...
Чому їх немає у продажу? А навіщо мене про це запитувати, якщо я їх взагалі не продаю?) Інфа з інтернету мене не цікавить зовсім, тому, що ці залозки я бачив особисто і порівнював. Ти що жодного разу не стикався з недостовірною інформацією із сучасни...
така є ще інфа121mm до 90г OM A, SEN B, Rekord
Ну важеля справді два і довжина у них справді різна, а от консультант справді охоронай
якщо палець прокручується, спробуй викрутити кермо в крайні положення і утримуючи натяг керма відкрутити або затягнути гайку