моя робоча газель з УМЗ 4216i враження

Доброго часу доби колеги. Довго не наважувався викладати про своюслужбову машину, бо думав їздити на ній тимчасово, але через нестабільну ситуацію в країні кращої альтернативи, поки що, немає.Бенз за захмарними цінами, долар теж, взагалі їздимо поки. Машину, півтора роки тому, отримував майже нової. Їздить на метані, возитьпродукти сім днів на тиждень. Проблем було багато! Після першоїтисячі, обов'язково, обтягнути головку! Чого зроблено не було, томущо на "сервісі" втирали "нічого там обтягувати не треба це ж євровже". Відійшла). По "швидкому" зняли кришку клапанів, коромисло, обтягнули. Клапана, природно, теж були затиснуті, навіть у 4-муциліндрі погнуло штанги. Колонка. За гарантією, правда, замінили.На 47 тис. Побігла помпа. І 18л бенза.Ну, правда, "овоч" ще той ічомусь, завжди норовить заглухнути, при вимиканніпередачі.Регулювання не дали ні чого. Ще одна "гаражна" проблема, на 70 тис розлетілася термомуфта, просто злетіла з валу в радіатор, залишилася тільки внутрішня обойма підшипника на валу. Радіатор, крильчатка під заміну. Згадуючи 402-й мотор, на ньому ця шестерняходить в два рази більше. По мотору особливих проблем більше небуло, тільки влітку перекриваєш кран пічки починає грітися. Ладураз на рік. Майже на всіх нових газелях не відрегульованосходження. Якщо не виставити до 20-ти тисяч гума лиса назовні.Стоїть на машині АБС, працює добре! Ось так в крат це розповів чогоз нею було. Ну і пару фоток!