перевірка та встановлення фаз
Всім привіт! Давненько нічого не писав, на двох роботах, на двохгазелях! Благо робочу слюсаря чинять, а свою лагодити доводиться поне частих вихідних. Поступово почав збільшуватися витрата бензу іяк то кажуть :понеслося! Спочатку поїхав на чистку форсунок, алепри великому здивуванні, за сто тисяч, вони були практично чистими.Потім діагностика ЕБУ, помилок немає. Ну і регулювання фаз, ось туті була причина! . Просвердлив, по кондуктору, дірочки на зірках івсе! На фотках, думаю все зрозуміло. Рада, хлопці без транспортиратуди не лізьте! Тут на око не пройде, точність до градуса! надемфері шківа змістилася на два сантиметри через гуму, щорозшарувалась.Шків під заміну, але це вже інша історія.Все!
Коментарі10
Як це по поршнях вмт? Так-то у вмт поршень по горизонталі ходить. А ланцюга через зуб перекинути не простіше? Якщо тільки впуск пішов, значить неправильно встановили
якщо в другий і третій повернути болти коли вони в НМТ, то перший чітко у ВМТ
)Це в стилі ~знаєш чим заєць відрізняється від зайчихи? ~
а це дивлячись які відмінності брати за приклад)
Болти в місце свічок?
так
Транспортир - це добре, а демпфер взагалі викинь, його в основному все викидають, а ВМТ можна виставити по шківу, став від прорізу де немає зубів, проти годинникової стрілки 20 зуб прямо на проти датчика колінвала це і буде тобі найточніша верхня крапка
ОК!
Хріна) вибірка під шпонку буває зі зміщенням, що на коліні, що на самому шківі. ну а так, найточніше звичайно без приладів
вибірка під шпонку буває зі зміщенням, що на коліні, що на самому шківі!)))))-НІКОЛИ ЦЬОМУ НЕ ВІРИВ!